www.bondamanjak.com - 747 EN PERIL...

kanelle

| Unregistered | 03-05-2006 17:17:07

ils ont eu plus de chance que les Arméniens.

condoléance aux familles!

jojo	\| Unregistered \| 03-05-2006 17:38:30

décidement on arrete pas les avaries sur les 747..... now c'est au tours du 744 de corsair d'avoir des probs. Il serait temps qu'il changent aussi de coucou

Kreyolgirl

| Unregistered | 03-05-2006 19:11:34

C'est fou le nombre de coucous qui ont été détournés ou retardés ces derniers temps sur notre destination. A croire qu on receuille que les merdes et les plus vieux!!
Est ce que les voyageurs sont informés que les compagnies leur doivent un dédommagement (600? pour les destinations comme la notreil me semble).
Je vous soumets un texte pour ceux plus interessés et concernés, se rapprocher de www.minefi.gouv.fr

Selon l'I.A.T.A. (Association du Transport Aérien International), qui regroupe 275 compagnies dans le monde, au cours de l'année 2000, le trafic mondial de passagers transportés a augmenté de 8% [et les retards de 145%]. En moyenne, le retard est de 20 minutes. On estime que le coût des retards au plan mondial s'est élevé à 7 milliards de dollars pour l'année 2000.

En France, le Comité des Usagers des Transports Aériens estime qu'au cours de l'année 2001, 31,5 % des vols ont été retardés (toutes causes confondues) de plus d'un quart d'heure dont environ 5 % de plus d'une heure.

La Convention de Varsovie rend le transporteur responsable du dommage résultant d'un retard (art.19).

Si vous perdez une journée de vacances ou si vous ratez une correspondance en raison de ce retard, vous pouvez donc demander une indemnisation auprès de votre transporteur et au besoin, vous pouvez saisir la justice pour obtenir réparation (Tribunal du siège du transporteur, du lieu où il possède un établissement par le soin duquel a été conclu le contrat ou du lieu de destination).

Toutefois, le transporteur peut s'exonérer de sa responsabilité s'il prouve qu'il a pris toutes les mesures nécessaires pour éviter ce dommage ou qu'il lui était impossible de les prendre (cas de force majeure). A cet égard, sachez que les juges considèrent qu'en matière de transport aérien, la sécurité prime sur la ponctualité des vols et font preuve de mansuétude à l'égard du transporteur lorsque le retard résulte de problèmes techniques ou météorologiques indépendants de sa volonté.

Par conséquent, notamment lorsque vous envisagez de prendre un vol de préacheminement pour emprunter un vol en correspondance assuré par une autre compagnie ou pour rejoindre un autre mode de transport (par exemple, voyage par bateau), il est vivement recommandé de prévoir un délai suffisamment long entre vos deux vols ou modes de transports, voire de partir par votre vol de préacheminement dès la veille de votre second voyage, car on est jamais à l'abri d'un retard dont les conséquences dommageables seraient, le cas échéant, susceptibles de rester à votre charge.

Kreyolgirl

| Unregistered | 03-05-2006 19:14:30

encore des adresses:

autre lien:
http://www.abm.fr/avion/gvadroitoblig.html

Si tout le monde le fait, nous aurons droit à plus de respect!!si il faut s'attaquer aux portefeuilles pour avoir gain de cause,faisons le!!

SANGUINAIRE

| Unregistered | 03-05-2006 19:55:06

Cinquante mille pièces à contrôler sur un 747 dont le quart dépend directement de la sécurité. Contrôler rigoureusement les avions étrangers déclenche des représailles des Pays et compagnies étrangères dont les avions seraient trop longtemps mobilisés sur le sol français. Plus de contrôles sur nos avions, Air France et les autres, il faudrait multiplier au moins par deux le prix du billet. On en est malheureusement là, bonne gestion oblige. Les contraintes subies par un avion : trous d'air, turbulences, atterrissages, décollages, c'est tout de même 350 tonnes qui doivent tenir en l'air de surcroît !

6klon

| Unregistered | 03-05-2006 21:14:57

Corsair n'offre aucune correspondance, leur contrat IATA, c'est Antilles-Paris ou vice-versa... argument irrecevable devant IATA pour toute compensation!

Au fait, y'a eu combien d'avaries dans tous le réseau Air fwans depuis la semaine dernière? Et chez Corsair? Ah ok, c'est la seule du mois chez Corsair... ah pardon... désolé...

Parce que c'est bien beau de raconter des trucs sur la règlementation et les statistiques, mais bon, vaut bien vérifier aussi, on n'est pas tous des moutons sur BMJ

Un avion qui n'a pas de panne ou de voyant qui s'allume, c'est comme une voiture sans crevaison ou un punch sans alcool.

Luilk Okre

| Unregistered | 04-05-2006 01:33:55

ça sufi pa pour ils devienent membres de l'association du boeing colombien?

Pranbag-Ayhoutimaffi

| Unregistered | 04-05-2006 01:35:40

vol au-dessus d'un nid de coucoun'est pas un lon flev trankilos

l'éclaireur

| Unregistered | 04-05-2006 09:59:51

j'ai l'impression que ces avaries ont toujours existé,mais qu'on en parlait moins quand le sujet n'était pas "chaud". quand au fait kon nous envoie les meilleures avions poubelles de la flotte c'est une vérité,voir les palaces volants sur les autres destinations (de "blancs"

!!!!!! alors lorsque le fameux A380 va etre sur nos lignes (dans 15 ans mnimum) je vous raconte pas la galère,ce sera vraiment du transport de bétail

loran

| Unregistered | 04-05-2006 10:07:49

ceci dit je prefre qu'il test les A380 pendant 5 ans sur d'autre réseaux aériens avant qu'il ne nous les mettent sur nos destinations...

jojo	\| Unregistered \| 04-05-2006 11:49:53

loran 5 ans tu es gentilles :p je dirai plutot une bonne vingtaines d'années comme les bon vieux 743 qui appartenaient deja à UTA.
et oui en plus je suis sur que si airfrance et corsair pouvaient mettre des cages pour macaques ils se seraient pas gené.

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