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LES CAMIONNEURS BLOQUENT LA MARTINIQUE

11-10-2006

Depuis ce matin 8h, les transporteurs camionneurs bloquent l'autoroute en Martinique dans le sens Lamentin/Fort-de-France en une lente opération molokoï. A 9h, l'embouteillage ainsi créé s'étirait de la Galleria à Génipa.  Commentaires Ajouter un nouveau Rechercher sycqo   | Registered | 11-10-2006 16:16:02 ya des autoroutes en Martinique? hé ben, j'espère qu'avec ça vous arrivez à l'heure au boulot kanelle   | Registered | 11-10-2006 16:16:41 poukiça? agou_T   | Registered | 11-10-2006 16:24:45 Gil, ou sé di ou mantjé pri adan ! bondamanjak   | Administrator | 11-10-2006 16:28:27 Je suis actuellement à Ducos...là je viens de vérifier la circulation semble avoir une fluidité ...normal...donc je vais tenté une sortie popur récupérer mon fils à midi...c'est mercredi. agou_T - re:   | Unregistered | 11-10-2006 16:32:49 sycqo a écrit: ya des autoroutes en Martinique? Ce n'est pas une vraie autoroute, puisqu'une autoroute relie 2 départements. C'est une voie rapide de 2x2 et bientôt 2x3 voies, mais tout le monde l'appelle l'autoroute... sé kon sa. sycqo   | Registered | 11-10-2006 16:56:28 ha ok, merci pour l'info. dis comme ça (2x2 voies) ya pas mal d'autoroutes en gwada une auroroute c'est 4 voies bande d'arret d'urgence. carl   | Registered | 11-10-2006 17:09:24 Syscqo, une autoroute peut tout à fait n'avoir que deux fois deux voix à condition qu'il y ait tout de même une bande d'arrêt d'urgence. En ce qui concerne les routes de Guadeloupe, certes vous avez plus d'espace qu'en Martinique. Malheureusement vos routes sont super mal entretenues. Personne n'a fait les "Ponts Et Chaussées" chez vous ? Allez c'était juste pour me défouler un peu. [POSTé] AKENATON - re:   | Registered | 11-10-2006 17:14:18 Sycqo a écris dis comme ça (2x2 voies) ya pas mal d'autoroutes en gwada une auroroute c'est 4 voies bande d'arret d'urgence.[quote=Anonyme][/quote] [size=small][color=b lack]Peux-tu faire des phrases afin que je te comprenne et non que je devine ton "ensemble de caractères"?[/color][/size] Alamanda   | Registered | 11-10-2006 18:00:12 Il me semble que la RN1 de la Martinique était bien une autoroute avant. A vérifier... agou_T - re:   | Unregistered | 11-10-2006 18:09:18 carl a écrit: une autoroute peut tout à fait n'avoir que deux fois deux voix à condition qu'il y ait tout de même une bande d'arrêt d'urgence. Sycqo, Il me semble qu'on a un panneau de signalisation avec le symbole autoroute quand on s'engage. Donc, entre FDF et le Lamentin, on a vraiment une autoroute. carl   | Registered | 30-11-1999 00:00:00 La RN1 avait bien été baptisée A1 avant d'être à nouveau baptisée N1. Attendons la fin des travaux... [POSTé] jarry privilèj - re: re:   | Registered | 11-10-2006 18:46:21 agou_T a écrit: .........puisqu'une autoroute relie 2 départements. cela relie un point A à un point B..... si les points A et B sont dans le même département ce n'est plus une autoroute -deux chaussées à sens unique,SANS CROISEMENT, séparées par un terre-plein central ou une double glissière de sécurité, composées chacune d'au moins deux voies de circulation -une autoroute est équipée de bornes d'appel d'urgence -chaque chaussée comporte sur le côté extérieur une bande d'arrêt d'urgence Cecile   | Registered | 11-10-2006 19:44:24 Il y a aussi une histoire de limitation de vitesse. l'autoroute est la seule où on peut rouler à 130. Guilbert - Pourquoi ?   | Registered | 11-10-2006 20:13:10 kanelle a écrit: pouki ça? Moi aussi, je me pose la question. Hannibal - Coquilles d'escargots   | Registered | 11-10-2006 20:26:08 Bientôt, lorsqu'un mec se sera fait larguer par sa femme, il organisera une opération molokoï avec ses copains sur l'autoroute, A1, N1, 2x3 voies (et non voix, car ce sont les voies qui sont impénétrables) pour qu'elle revienne... Sur un des sujets de BMJ, il y a Laurent de DubaÏ, alias Sheikh Karaïb qui écrivait que d'après une étude sur les embouteillages à Dubaï, le pays perdrait 15 M USD/jour (soit 12 M EUR, au cours actuel). Je serais bien curieux de connaître le chiffre pour ici... jarry privilèj - re: Coquilles d'escargots   | Registered | 11-10-2006 20:36:22 Hannibal a écrit: Sur un des sujets de BMJ, il y a Laurent de DubaÏ, alias Sheikh Karaïb qui écrivait que d'après une étude sur les embouteillages à Dubaï, le pays perdrait 15 M USD/jour (soit 12 M EUR, au cours actuel). Je serais bien curieux de connaître le chiffre pour ici... ici on s'en fout ici......léta ka baw manjé, léta ka baw kaye, léta ka baw lajan sycqo   | Registered | 11-10-2006 21:18:57 carl je ne vois pas trop le rapport entre faire pont et chaussé et l'entretien des routes...peut etre faut-il cela pour entretenir les routes en martinique Allez c'était juste pour me défouler un peu. sycqo   | Registered | 11-10-2006 21:20:09 AKENATON achete toi le journal de Mickey...ya des REBUS Hannibal - Etat de providence   | Registered | 11-10-2006 21:56:49 Jarry : je n'osais pas l'écrire... carl - re:   | Registered | 11-10-2006 23:30:36 sycqo a écrit: carl je ne vois pas trop le rapport entre faire pont et chaussé et l'entretien des routes...peut etre faut-il cela pour entretenir les routes en martinique Allez c'était juste pour me défouler un peu. Tu ne vois pas le rapport parce que tu n'es habitué qu'aux routes de Guadeloupe ! C'était juste comme ça pour rire.. ps: autant pour moi, voies au lieu de voix. sycqo   | Registered | 30-11-1999 00:00:00 c'est sûr qu'entretenir une portion d'autoroute ça demande pas mal d'année d'études en martinique Lee%20Bee%20Dee   | Unregistered | 12-10-2006 04:03:20 Est-ce queue les camionneurs ne peuvent pas faire leur opération mòlòkòy la nuit plutôt ? Hein ? Lee Bee Dee préférerait parce queue la foufille pourrait lui faire une petite suce pendant le trajet, ni vu ni connu. Parce queue la journée là, c'est pas possible. Parce queue, c'est pas que la foufille ne voudrait pas, c'est que les autres vont demander leur part et Lee Bee n'est pas partageur, hé hé hé. Congrès   | Registered | 12-10-2006 04:16:40 Vivement un transport maritime de marchandises par barges. Congrès   | Registered | 12-10-2006 04:17:32 5929859297 Congrès Registered | 2006-10-12 04:16:40 Vivement un transport maritime de marchandises par barges. Répondre | Citer | Modifer | Supprimer ]]>1 Sheikh Caraib - Molokoi -   | Registered | 12-10-2006 06:31:57 Bon je vois que la tortue se porte bien et a fait sa reaparition. Au fait BMJ c'est pourquoi cette fois-ci? Pour revenir a mon precedent post, les dirrigeants locaux ont tente de diminuer les resultats de l'enquete. En 97-2 on a le molokoi, ici parfois c'est l'autruche qui se manifeste. On prend vite des decisions, on court et on se met la tete dans le sable pour ne pas entendre les consequences. Bref cette etude a ete mene par les entreprises locales. Sachant que la plupart des gens arrivent avec 1 heure de retard sinon , et se tape en moyenne 2:30 de traffic sur une portion de route de 20Km. Ils ont tout simplement demander le salaire horaire moyen des gens pris dans les embouteillages et demander aux entreprises le nombre d'heures perdues par leurs employes dans le traffic. Multiplie le tout cela donne dans la version moins pessimiste $ 15. Du coup en plus des projects fous, ils ont commence a construire davantage de route, de pont, de ligne de metro et de train. Voila je voulais apporter quelque clarifications. Pour info: Le Molokoi a ete exporte ici, les ouvriers du batiment lorsque leur boss oublient de les payer font un sitting mobile sur l'autoroute (qui a 6 voies ici). Laurent Hannibal   | Registered | 12-10-2006 18:28:15 Ceci étant, dans tous les pays où les transports en commun fonctionnent, ce sont les mêmes recettes qui sont appliquées : 1 - une autorité unique du transport dans le périmètre considéré ; 2 - organisation publique du transport ; 3 - un investissement public conséquent. L'exemple le plus représentatif de ce schéma étant la ville d'Ottawa (Canada) où d'un transport privé chaotique, les autorités municipales ont adopté ce schéma qui a permis de résoudre les énormes difficultés qu'ils rencontraient. En Martinique, malheureusement, nos "Elus" s'obstinent à poursuivre le même schéma hérité des années 50, qui ne marche plus et qui ne marchera plus jamais et aggravé par une mauvaise utilisation des textes : 1 - multiplication des autorités organisatrice du transport : la Région, le Département, la Commune, les communautés d'agglomération (ex: CACEM), le Syndicat mixte TCSP (pour le trammway) et l'Etat pour la réglementation ; 2 - l'obstination des "Elus" à vouloir faire gérer le service public du transport par des privés selon la vieille formule risques et périls, légèrement remodelée du fait des contraintes réglementaires actuelles, du transporteur ; 3 - la multitude de petites structures privée de transports publics (taxicos) qui n'ont absolument pas la surface financière nécessaire, qui ne sont soumis à aucune obligation de service public et qui sont autant de petits chefs. En face, on se propose de dépenser 1 MM EUR pour la mise en place d'un trammway qui circulera sur une voie réservée. Bonne idée, certes. Mais si le transport en commun n'est pas fondamentalement repensé, il est à craindre que ce nouveau moyen de transport ne vienne se surajouter à la cacophonie ambiante ! Il est grand temps que nos "Elus" se décident à prendre de vraies mesures pour apporter un mieux dans le transport public dans l'île : 1 - la création d'une structure publique regroupant toutes les autorités organisatrice du transport, seule compétente pour gérer l'ensemble des questions sur le sujet à la Martinique (transport terrestre, maritime, voire aérien). Ce qui permettrait de développer de vraies compétences à partir de notre propre expérience (techniciens, ingénieurs, économistes, juristes, etc.) ; 2 - la suppression, à terme, du système archaïque des taxicos (départs à la retraite, rachat de licences, salariat) ; 3 - développement d'infrastructures modernes et d'une flotte standardisée (gares routières conséquentes, généralisation du prépaiement par carte à puce sans contact, suivi GPS des véhicules, liaison radio, QG informatisé, gestion informatique des trajets, etc...) 4 - salariat généralisé, formation régulière des chauffeurs (contact client, langues étrangères, gestions des situations de crise, etc.) Pour financer tout celà, il est évident que les collectivités doivent consentir un effort conséquent, chercher des financement européens, voire recourir aux emprunts bancaires. Mais je pense que les retombées économiques d'une meilleure organisation du transport en commun seront telles que le jeu en vaut la chandelle. Mais bon, le bon sens n'est pas la caractéristique principale de nos "Elus"... agou_T - re:   | Unregistered | 12-10-2006 19:38:43 Hannibal a écrit: Mais bon, le bon sens n'est pas la caractéristique principale de nos élus Comment faire ? face à des taxicos qui peuvent paralyser l'ile à la moindre contrariété ? Hannibal   | Registered | 12-10-2006 20:18:03 Parler gros sous... jarry privilèj - re:   | Registered | 12-10-2006 21:44:41 Hannibal a écrit: - la suppression, à terme, du système archaïque des taxicos (départs à la retraite, rachat de licences, salariat) ; cela se fait déja depuis plusieurs années, il y a une prime au départ volontaire et beaucoup on déja suivi cette méthode! les taxicos ne sont plus très nombreux Hannibal a écrit: déve loppement d'infrastructures modernes et d'une flotte standardisée (gares routières conséquentes, généralisation du prépaiement par carte à puce sans contact, suivi GPS des véhicules, liaison radio, QG informatisé, gestion informatique des trajets, etc...) c'est en cours! pour une fois on peut vraiment dire que les choses sont sur des bons rails Multiplication du transport communal organisé dans plusieurs communes, inter quartier.....cela a son importance pour permettre aux usager de prendre ensuite les transports en commun vers la capital, Multiplication des gares routières communales Boucle TSCP dans Fort de France déja en travaux, Marché Dillon/ EDF déja passé (Cacem) Gare routière annexe Carrefour Mahault, étude avancée, avec une gare centrale à Carrère Hannibal a écrit: Mais bon, le bon sens n'est pas la caractéristique principale de nos Elus... pour une fois, saluons le travail récent des élus, je peux dire qu'ils ont enfin réussi à comprendre et le dossier a avancé très vite depuis, même si cela avait mis du temps. On doit reconnaitre là que Marie Jeanne à la région y est pour beaucoup et que Marie Sainte y a grandement contribué, La Cacem aussi Toujou rayi chen mé di danye blan Hannibal   | Registered | 12-10-2006 23:21:48 1 - Le départ volontaire n'est valable que pour les taxicos proches de la retraite ou en maladie ; 2 - Il n'y a toujours pas de structure publique unique pour coordonner l'action des multiples AOT (autorités organisatrices du transport) qui se lancent dans des projets parfois concurrents (dernier avatar, le transport maritime) ; 3 - le système actuellement retenu de délégation de service public ou de marché fait reposer l'investissement sur les entrepreneurs de transport qui n'ont pas la surface financière nécessaire. D'autre part, les AOT ne disposant pas de pouvoir de sanction, les obligations de service public des transporteurs se font au gré de la lune... 4 - Les flottes tendent à être uniformisées sur la CACEM parce que l'opérateur du réseau Mosaîk bénéficie de très gros investisseurs comme la CDC qui peuvent assurer l'investissement nécessaire. 5 - La mise en place d'une structure de type RATP permettrait de palier tous ces inconvénients. Oui, des progrès ont été faits. Non, le transport à la Martinique n'est pas une problématique facile. Mais, dans cette affaire, on a surtout l'impression que chacun essaie de tirer la couverture à soi, sans réel souci de cohérence et sans un vrai plan d'ensemble... jarry privilèj - re:   | Registered | 14-10-2006 19:36:09 Hannibal a écrit: 1 - Le départ volontaire n'est valable que pour les taxicos proches de la retraite ou en maladie ils sont quasiment tous agés, dans certaines communes autour de la moitié des licences ont disparus Hannibal a écrit: 2 - Il n'y a toujours pas de structure publique unique pour coordonner l'action des multiples AOT (autorités organisatrices du transport) qui se lancent dans des projets parfois concurrents (dernier avatar, le transport maritime) 3..4...5 je crois au vertu du privé dans ce secteur! la concurrence oblige dans nos eaux à la performance Quite à a ce qu'il est une participation des collectivités à un manque à gagner éventuel. Certaines communes comme le Gros morne , Ducos ont réussi à mettre en place un service de transport inter quartier qui fonctionne relativement bien et confié au privé Hannibal a écrit: La mise en place d'une structure de type RATP permettrait de palier tous ces inconvénients. ce n'est plus dans l'air du temps Oui, des progrès ont été faits. Hannibal a écrit: Non, le transport à la Martinique n'est pas une problématique facile. directement lié aussi à notre statut de région monodépartementale en plus d'être français....morcellement et chevauchement de compétence sur un tête d'épingle les comportements sont liés directement à notre statut à la con qui les favorisent pouvoir, égo, multiplication des postes d'élus, clientèlisme.... Seul les utilisateurs enregistrés peuvent écrire un commentaire!

Dernière mise à jour : ( 12-10-2006 )

 

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