Ou
ais, mais le communisme et le socialisme ont pas fait mieux.

La chine d'aujourdhui est ce qu'elle est parce que le communisme a imposé des règles économiques après avoir formé des hommes


Ah bon.....moi qui croyait que c'était le système capitaliste et libéral des pays occidentaux qui achetait à bas prix en Chine qui tirait la croissance de la Chine vers le haut, avec une demande intérieure forte depuis la possibilité de devenir "entrepreneur " en Chine, mais en fait c'est grace à Mao et aux exodes des hommes formés à l'université dans les rizieres.....


La Russie d'aujourdhui après la phase d'euphorie libérale d'Eltsine est entrain de suivre le m^me chemin que la Chine avec une reprise en main de l'économie par Poutine et son clan, sous la forme d'un capitalisme d'état.
La


Donc dire qu ele Socialisme a échoué est un raccourci à unsag ede propagande libérale mais qui ne résiste pas une seconde à l'analyse..puisque les seuls pays où le libéralisme a vraiment marché se sont construit sur les bases d'un capitalisme où l'état est ou était fort et interventioniste.
Le tissu économique des ces pays, c'est construit soit avec des entreprises d'Etat puissantes ( France), soit avec des attitudes protectionistes (USA), donc le libéralisme qui voudrait un Etat faible est voué à sa propre perte.....surtout dans des pays qui n'ont pas encore une économie performante
on a bien vu que dans tous les pays du Tiers Monde où la machine libérale par le biais du FMI et de la Banque Mondiale avait mis la pression, il y a eu , après de graves tensions et crises, un retour au pouvoir de socialiste......l'Amerique du Sud, qui devrait d'ailleurs nous être plus proche , nous le montre.
Donc le Libéralisme c'est bon pour les pays riches et mauvais pour les pays pauvres, les chiffres du BIT, justement le montre.

donc ton truc sorti fièrement ne veut RIEN dire...surtout pour un habitant du Tiers Monde comme nous, il ne faut jamais oublier que nous, "antillais français" ne sommes qu'une ILLUSION de "pays" riche.....même les "nouveaux indépendandistes" semblent l'ignorer

Ah bon.....moi qui croyait que c'était le système capitaliste et libéral des pays occidentaux qui achetait à bas prix en Chine qui tirait la croissance de la Chine vers le haut, avec une demande intérieure forte depuis la possibilité de devenir "entrepreneur " en Chine, mais en fait c'est grace à Mao et aux exodes des hommes formés à l'université dans les rizieres.....

à coté de la pseudo socialiste communiste chine il n'y avait pas eu des braves commercants occidentaux pour vendre à de braves clients occidentaux toutes la production chinoise de "l'atelier du monde", ce n'est pas aux autres pseudo pays communiste qu'elle risquait de le faire..

Pour
finir si pour toi le grand Bond (totalement socialiste) famine et 30 millions de mort puis la révolution culturelle ( typiquement socialiste) sont economiquement impressionant et permettant de dégager une élite, libre à toi...

, mais tu me feras pas avaler que c'est grace au socialisme que tout cela c'est bati ... c'est un contresens historique et économique....

Selon les principes entendus du marché, les constructeurs d'automobiles chinois devraient se livrer à une guerre sans merci. Ils sont près de quatre-vingts en Chine, dont huit devraient se tourner vers l'exportation. Pourtant, peu ou prou, tous sont liés à un intérêt commun bien compris. Certes, chaque constructeur a sa stratégie, mais, centralisation politique oblige, leurs orientations sont adossées à une stratégie globale, à une planification préétablie.

A cet égard, le ministère chinois du Commerce et la Commission d'Etat pour le développement et la réforme jouent un rôle croissant dans la mise en place d'une démarche commune et solidaire entre constructeurs. Non seulement le ministère définit un cadre d'actions, mais il oriente certains choix. En somme, il intervient tel un conglomérat d'intérêt public. Chaque année, les maires des villes hébergeant des constructeurs chinois sont reçus à Beijing. La réunion peut paraître académique, mais il ne faut pas s'y tromper. Après un tour d'horizon sur l'évolution des productions de chacun, les autorités fixent un plan de route.

Fort de son rôle, le ministère chinois du Commerce et la Commission d'Etat ont sélectionné huit bases d'exportations d'automobiles afin de standardiser le marché national de l'automobile et des pièces détachées, et de faciliter l'innovation technique. Situées dans les villes de Changchun, de Shanghaï, de Tianjin, de Wuhan, de Chongqing, de Xiamen, de Wuhu et de Taizhou, ces plates-formes joueront un rôle important dans l'optimisation de l'exportation d'automobiles, dans la protection des droits de la propriété intellectuelle, et dans le renforcement de l'innovation industrielle. Qui plus est, cette même autorité a encouragé la signature d'un accord entre la Société d'assurance-crédit et d'assurance à l'exportation de Chine et dix-sept constructeurs, sur une durée de quinze ans,.afin de les protéger de tout risque concernant le taux de change flottant ou d'éventuels changements politiques à l'étranger
Dans le même temps, avec ces mêmes constructeurs d'automobiles, a été signé un accord avec la Société nationale chinoise de transports maritimes visant à faciliter le transport des automobiles exportées. Tous ces accords témoignent de la forte implication du pouvoir central auprès des constructeurs automobiles