Accueil Martinique A la une Onc Picsou sur Plateau Roy,

Onc Picsou sur Plateau Roy,

17-06-2005

Incroyable. Il parait que la Région a planqué 16 millions d?euros soit 105.000.000 F, soit, accrochez-vous, 10,5 milliards de centimes. Incroyable. Il parait que la Région a planqué 16 millions d?euros soit 105.000.000 F, soit, accrochez-vous, 10,5 milliards de centimes. Oui, oui, oui. Pour la coterie au pouvoir, c?est faire preuve de bonne gestion que d?économiser tout cet argent et on s?en félicite et s?auto congratule. Mais oui, peut être que dans 10 ans on en aura besoin, alors allons l?enterrer au pied d?un fromager. Pendant ce temps les autres Régions de France non seulement dépensent tout leur argent mais en empruntent. Oui, oui. Sous les tropiques aussi, d?ailleurs. Le Conseil Général de Martinique, la CACEM, les communes. Ah oui, sauf Rivière?Pilote. Mais c'est vrai que Onc Picsou est déjà passé par là. Le leader vertical a décidé et érigé en dogme que les collectivités que le MIM contrôle devaient être gérées comme le portefeuille de la ménagère. Dont acte. On n?emprunte pas, non monsieur. On veut pas avoir affaire avec les banquiers, ces capitalistes-la. Là où Marie-Jeanne passe, les millions s?amassent. Pendant ce temps les entreprises locales s?étranglent, Somatour coule, le pays s'enkaye, les plantations de bananes licencient des centaines de travailleurs. Hé hé hé. D?abord la Région ne va pas financer les békés. Non mais. Et si c?est pas des békés, c?est des gros bourgeois. En plus tous ces chômeurs, c?est sur le budget de l?Etat pour les prestations chômage et celui du Conseil Général pour les prestations sociales qu?ils vont peser. Tout bénef ça. Hé hé hé. Et puis d?abord, tout ça, c?est la faute du colonialisse impérialisse esclavagisse. Nous, nous gérons la Région en bon père de famille. Pas de dettes, des économies, personne pour nous faire chier en assemblée à part quelques minoritaires, le pied. Circulez. P. 38 Commentaires Ajouter un nouveau Rechercher Alfred   | Unregistered | 18-06-2005 04:24:00 Et pourtant il parait qu'AMJ aurait un diplome en Economie !!! Empunter pour investir, rembourser la dette a partir des ressources fiscales degagees par la croissance generees, c'est pourtant basique ! cain   | Unregistered | 18-06-2005 07:06:53 Si c'est une vérite économique ce que vous dites pourquoi l'Europe s'enferme dans ce fameux pacte de stabilité et pourquoi la France et d'autres pays européen mènent une politique d'austérité afin d'essayer de résorber leur dette ? http://europa.eu.int/scadplus/leg/fr/lvb/l25057.htm Autrement l'article est trop succint pour comprendre de quoi il en retourne exactement. Neanmoins, je vous rapelle que l'emprunt est une charge qui pèse sur les finances publiques qui sera rembousée par les contribuables, et qu'être endetté ne vous enrichit pas, sauf peut-être les USA qui font le reste du monde rembourser leur dette. C'est une bonne chose que la région dispose de cette réserve financière. Alfred   | Unregistered | 19-06-2005 00:48:19 Le Pacte de Stabilité a été mis en place pour d'autres raisons. Trop de dette publique signifie qu'il y a moins d'argent qui circule dans l'économie, et que les taux d'intéret augmentent, empechant les entreprises d'emprunter à des taux acceptable et doc d'investir pour creer des emplois. Il y a aussi le fait que les politiques monétaires des divers Etats doivent etre convergentes, dans la mesure où ils ont une monnaie commune (et donc que les taux de change entre pays européens ne peuvent pas compenser les différences entre Etats en matière de dette publique et de taux d'intéret.) Au lieu de comparer la politique budgétaire de la Région Martinique avec celle de l'Union Européenne, il vaudrait mieux la comparer avec celle d'autres Régions Francaises, voire meme Europeennes. Voire meme Ultra-Périphériques: Iles Canaries, Madere... Gérard Le Daim   | Unregistered | 19-06-2005 09:19:08 Madère, Dasheen, Martini, même topo? Papon   | Unregistered | 19-06-2005 11:58:50 Tchin, tchin. cardinal   | Unregistered | 19-06-2005 18:11:39 D'ailleurs un exemple flagrant de ce comportement d'apothiquaire c'est le sous investissement au niveau des routes. La stagnation du budget dans ce domaine est en grande partie la cause des embouteillages interminables de l'île. Cependant, la lecture du budget fait voir l'explosion des dépenses somptuaires (voyages, fêtes...) Le désenkayage, c'est bien parti..... nasyon matnik peyi a sé ta nou   | Unregistered | 20-06-2005 04:00:07 AMJ a bien dit qu'avec le transfert des ATOS et la gestion des routes vont demander beaucoup d'argent a l'avenir de plus l'etat se desengage de plus en plus (regarder pour le tramway) ,ses opposant a la region disent qu'il devraient depenser plus,heureusement que ses opposants n'auront jamais le pouvoir ,comment auraient ils fais pour les transfert des ATOS et la gestion des routes .Encore une fois de plus ce n'est pas avec des gens qui ne savent pas gerer mais qui savent depenser qu'on va construire un pays. mesi an pil mesi an chay! Alfred   | Unregistered | 20-06-2005 06:59:23 L'Etat se désengage sur le dossier du tramway ? S'est-il jamais engagé ? Pour autant que j'en sache, on parle de Transport en Site Unique, mais on ne sait meme pas si la technique retenue sera celle du tramway. Le Conseil Regional ayant competence sur la voirie pourrait aménager des couloirs d'autobus sur les axes principaux, et puis mettre en place un service avec des horaires fixes. Le tramway c'est forcement plus cher avec l'alimentation electrique par catener, alors qu'une ligne de bus correcte suffirait à ravir le peuple. Qui parle de ceux qui "qui sqvent dépenser mais ne savent pas gérer". Belle formule, mais gérer, c'est avant savoir dépenser de facon optimale. Pas de dépense, pas de gestion. cain   | Unregistered | 20-06-2005 07:34:25 Alfred vous êtes d'une mauvaise foi, quelque chose d'hallucinant. C'était déjà le cas il y a de cela quelque années et je vois que vous ne vous êtes pas amélioré. Finalement j'en viens à penser qu'il faudrait fermer cette illustre école dont vous venez, car même s'il produit des freres pour les loges FM, je crois surtout qu'il produit beaucoup d'imbéciles et de manipulateurs. Tenez une idée de slogan : Une martinique endettée est plus forte pour demain ou encore une Martinique appauvrie est une richesse pour la France. Allez dire cela à Lurel, il cherche des solutions pour la région Guadeloupe endettée. cardinal   | Unregistered | 20-06-2005 17:26:35 Au sein du budget de fonctionnement de la région Martinique, parmi les chapitres qui augmentent le plus sur la période, on trouve les dépenses de ?fêtes et cérémonies? (+293 %) et les frais de mission (+ 175%). C'est surement ce qui va désendetter la région et le dire ça aussi ce doit être de la mauvaise foi...il faut bien les laisser voyager et s'amuser, les "pauvres ". En fait ces méthodes de gestion cachent tout simplement un système clientèliste des plus classiques. Alfred   | Unregistered | 21-06-2005 05:17:34 Message a "CAIN", Il parait que cela fait des années qu'on se "connait"... Je n'en suis pas sur. De mon cote cela fait des années que je signe de mon nom, ce qui n'est pas votre cas. Quant à brocarder mes opinions en insistant sur ma mauvaise foi, je serais disposé à discuter avec quelqu'un qui respecte le principe du débat, pas avec un pseudonyme. Je remarque aussi que faute d'apporter des informations ou argumentations supplementaires dans le débat en cours, vous glissez allègrement dans les attaques personnelles, tradition malheureusement martiniquaise... Si vous avec les burnes de vous présenter (et on ne vous demandera pas vos diplomes), d'accord pour discuter sur les points suivants : 1- L'endettement est le mode le plus logique de financement des investissements productifs, dans la mesure où les revenus de l'investissement couvrent l'intéret de la dette. Dans le mesure où les investissements en infrastructures (transports, parcs d'activité, etc.) développent la capacité productive d'un territoire, il est normal qu'une collectivité territoriale emprunte pour développer l'espace dont elle a la responsabilité. Evidemment, les dérives existent. Les artisans s'endettent pour acheter un pick-up ou une fourgonette, tandis que dáutres ménages se surendettent pour rouler en berline allemande... 2- Le tramway n'est pas la seule solution en matière de transport en site unique en Martinique : - D'une part à cause de la lourdeur des infrastructures (que faire ne cas de rupture de l'alimentation électrique ? de blocage d'un itinéraire pour une cause ou une autre ?) - D'autre part à cause de l'impossibilité de redéployer les véhicules sur d'autres itinéraires, en cas de catstrophe naturelle ou de besoins ponctuels. L'autobus est de ce point de vue une meilleure solution, surtout dns la mesure où les martiniquqis maitrisent cette technologie depuis des décennies. Glorio   | Unregistered | 21-06-2005 13:06:01 Bien Alfred, ouais, sa sé pawol. Manmanmanman. Je suis tout à fait d'accord avec l'analyse. tout est bon dedans. on en mangerait. Juste un point technique pour le transport interurbain on utilise des autocars (toutes les places sont assises) pas des autobus (17 % de de places assises). Matnik97   | Unregistered | 21-06-2005 21:48:40 Wep, Un tramway, soyons realistes... ahem! n'aurait d'interet que dans un contexte touristique... (contexte que je me retiendrai d'etaler ici, tant la Martinique et ses politiques touristiques font figure de "Gigantesuqe Vakabonagerie" vue de l'exterieur)... Comme on a l'habitude de voir a court terme dans nos decisions, (le debit internet aux antilles, Martinique en particulier en est encore un cas dont l'idiotie ou le manque de de qualification technologique des personnes concernees sont aberrantes!) donc je disais, des routes trop etroites, sinueuses, "mornaises" demandent des solutions adaptees. On est pas uniques au monde a avoir ces "qualitees" . Qui empechent au Dupont qui est en charge du transport a la region, ou au niveau communal de regarder en dehors de sa peripherie, et de son hexagone geographique pour trouver des cas similaires, et des solutions appropriees. Lorsqu'on fait des economies et que c'est le bordel habituel sur les "autoroutes", greves, infrastructures, transport, etc... ca ne vaut pas grand chose.... Bien gerer et bien depenser vont de pair, bien gerer c'est savoir depenser quand il faut, la ou il faut, au bon moment d'apres moi. Bref Alfred t'as raison, c'est vrai que dans notre petit pays lorsque l'argumentation fait default on s'abaisse souvent aux attaques personelles... Marc E Alfred   | Unregistered | 22-06-2005 00:10:42 Merci a Glorio pour la distinction entre Autobus (moun doubout) et autocar (tout moun asiz). Franchement je croyais que c' etait la meme chose... ;-) Actuellement en martinique, de petits autocars font la desserte du territoire de certaines communes, avec des itineraires precis et des horaires convenant a la population non equipee d'automobile. Ce reseau local pourrait se "brancher" sur un reseau general desservant les grands axes (Sainte-Marie > Trinite > Robert > Lamentin > Foyal > Schoelcher > Saint-Pierre, par exemple). Des horairers precis permettraient a tout un chacun de gerer son emploi du temps, d'arriver au bourg a temps pour prendre uen dernier bus desservant les mornes... Bien sur, la question de la desserte reposerait sur des entrepreneurs de transports, proprietaires de leurs vehicules. Un systeme de carte a puce pour payer les trajets (a passer devant une mini-borne a la montee et a la descente) peut etre une solution, les entrepreneurs etant remuneres pour chaque rotation effectuee (avec des bornes electroniques permettant de savoir quel vehicule est passe a tel ou tel point de l'itineraire et a quelle heure). On peut imaginer que certaines rotations (nuit, week-ends) pourraient etre plus remunerees, et un planning serait etabli pour s'assurer de la regularite du service. Les technologies existent, elles sont simples et peu couteuses. Quant au Haut-Debit en Martinique : Le Conseil Regional de MArtinique est tellement "bon gestionnaire" qu' il n' a meme pas de service en charge de ce type de dossier, a la difference de la Guadeloupe et de la Reunion. Resultat : La Guadeloupe investit (sur fonds europeens) dans un cable reliant l'archipel a Puerto Rico, pour pallier au cable AMERICAS 2 que France Telecom declare sature, et la Reunion a saisi l'ART sur les tarifs de France Telecom, qui se sucre largement, alors qu'un peu de continuite territoriale permettrait d' avoir le ADSL au meme tarif que l'Hexagone (avec quelques amenagements sur le volume de donnees si necessaire, pour eviter les abus). nasyon matnik peyi a sé ta nou   | Unregistered | 23-06-2005 06:00:01 regardez les mais regardez les! c'est bon de papoter mais lorsqu'il vont mettre kle tramway en place en 2015 (avant il y aura des bus articulés qui vont etre saturés ce qui donnera suite au tram) vous suivrez le systeme! Alfred   | Unregistered | 23-06-2005 07:22:55 Quand le tramway roulera, forcément je monterai dedans... Quqnt à la saturation des bus articulés, wait and see... Les habitudes de transport des automobilistes devront d'abord changer. Et rien ne dit qu'augmenter la capacité d'une desserte passe forcément par un tramway ! Pourquoi pas des bus en plus sur la meme ligne ? C'est bizarre cette "fixette" sur la solution du tramway ! Y a-t-il une dimension symbolique ? Tramway = modernité ? Un de nos élus a-t-il de bons souvenirs de Montpellier ? En cas de cyclone, si les cateners sont arrachés par le vent et les branches volantes, il est plus simple de debalyer les routes pour les bus, que de deblayer ET reconstruire les cateners. Effectivement, le tramway est moins polluant (moteurs usés, mal réglés) ... Mais on peut utiliser des bus roulant au GPL !!! Si le tramway est là, bien sur je le prendrai, mais cette solution me semble la plus couteuse et la moins flexible (voir plus haut) Glorio   | Unregistered | 23-06-2005 19:04:34 Le tramway est une connerie lancée par le conseil général, pour prendre l'argent de l'Europe, combattue un temps par Marie-Jeanne puis récupérée et portée par le même, ainsi que Marire-Sainte puis pilotée par un syndicat mixte (instrumentalisé par la Région) qui ne fout pas grand chose malgré les rotomontades de son président (qui a failli empoisonner les gens au Marigot à la fête des pères). On veut juste passer de l'age de pierre (le taxico) à l'age atomique (le tramway) sans faire l'expérience des bus ou des car de grande capacité (articulé ou pas) qui coutent vingt fois moins cher. Le syndciat mixte a déjà choisi un tramway qui va couter horriblement cher (Nos impots vont encore exploser) et on ne sait même pas s'il y aura assez de monde pour monter dedans et le viabiliser. Chercher l'erreur. On peut supposer que les constrructeurs de tramway sauront convaincre les élus.... Alfred   | Unregistered | 25-06-2005 03:42:32 Je me rappelle cette séance en 1999 au Conseil Général où un élu gémissait popur qu'on précise "Monorail" dans la délibération accordant une subvention à l'etude de faisabilité d'un "Système de Transport en Site Unique". Et LISE d'expliquer calmement qu'on ne pouvait pas dire "monorail" puisque le but de l'étude était précisément de savoir si un monorail était requis ou un autre système... D'un coté, un tramway signifie un marché beaucoup plus juteux, plus couteux, avec des prestataires venus de France ou d'ailleurs, et des technologies qui ne sont pas maitrisées en Martinique. Construire des voies réservées apparait déja comme moins onéreux. Le seul avantage du monorail aurait été de survoler le traffic automobile, de ne pas avoir à gérer les carrefours... Mais un tramway peut faire de meme avec un aménagement idoine de la voirie : des feux tricolores et une priorité absolue pour arreter les autres voitures et laisser passer le tramway. Devinez quoi : on peut faire de meme avec un bus articulé (et climatisé, nous ne sommes pas des boeufs) !!! Des voies réservées aux autobus, des croisements programmés pour laisser passer les bus à travers le traffic aux heures de pointe. C'est à la portée des Martiniquais ! Importez les bus du Brésil tout proche, où ils sont moins chers. Pourquoi le "moderne"doit-il toujours etre importé ??? cain   | Unregistered | 29-06-2005 08:14:26 Alfred c?est votre choix de mettre votre véritable prénom, le mien il est autre Caïn c?est Caïn. En lisant votre commentaire je m?aperçois que vous faites des confusions : « L?endettement est le mode le plus logique de financement des investissements productifs, dans la mesure où les revenus de l?investissement couvrent l?intérêt de la dette. » Je ne sais pas ce que vous entendez par revenus d?investissement, par rapport à notre propos (route) car ces revenus d?investissement correspondent aux bénéfices nets après impôt, qui proviennent de l?exploitation de l?entreprise. Deuxièmement nous parlions d?investissement à propos d?un réseau de transport, cela ne s?applique pas, car vous n?aurez pas de retour sur l?investissement à moins d?établir un péage. Il ne faut pas tout mélanger, chaque système économique à sa logique et ses théories, si vous parlez de transport et d?aménagement, ils relèvent de l?économie urbaine ou régionale Deux ouvrages pour parfaire vos connaissances : - Aydalot P.(1985) : " Economie régionale et urbaine ", Economica. - Polèse M. (1994) : " Economie urbaine et économie régionale ", Economica. Un réseau de transport s?inscrit dans une réalité physique, un espace qui lui-même impose des contraintes. Et en matière de création de routes nouvelles afin de désengorger le trafic, il s?est avéré que cela n?a jamais fonctionné, et plus de routes génèrent toujours plus de trafics, plus de besoin de déplacements, d?où actuellement dans certaines métropoles la réduction de la largeur des voies : couloir réservé, piste cyclables, tramway, rue piétonne, circulation alternée, etc. Les évidences ne sont pas la solution, et toutes solutions amènent de nouveau problèmes. Papon, le retour   | Unregistered | 30-06-2005 09:34:58 Noël, noël, Caïn a lu un livre, hosanna, le voilà lettré. Il confond tout, pas grave, il a lu un livre on vous dit. Alfred   | Unregistered | 01-07-2005 01:42:08 Caïn1 - Je ne sais pas ce que vous entendez par revenus d?investissement, par rapport à notre propos (route) car ces revenus d?investissement correspondent aux bénéfices nets après impôt, qui proviennent de l?exploitation de l?entreprise. Bèl pasaj... Sauf qu'ici il n'est pas question d'investissement privé, mais d'investissement public. Caïn2 - Deuxièmement nous parlions d?investissement à propos d?un réseau de transport, cela ne s?applique pas, car vous n?aurez pas de retour sur l?investissement à moins d?établir un péage. Le retour sur investissement pour les collectivités n'est pas forcément matérialisé par des flux financiers, parce qu'a ce rythme-là, aucune collctivité n'investirait dans le traitement des eaux usées, l'éducation, etc. Dans ce cas précis, on peut envisager un retour sur investissement sous forme d'une meilleure efficience des transports en Martinique : moins d'argent consacré à l'achat de voiture et de carburant, plus d'argent disponible pour la consommation et l'investissement des ménages. En résumé un mieux-être pour les populations, objectif central des politiques publiques (Monsieur Dos Reis, avez-vous réellement lu ces deux ouvrages, ou avez vous juste fait un p'tit coup de GOOGLE pour fournir des référence dont vous ne vous servez même pas ?) Frédéric3-Et en matière de création de routes nouvelles afin de désengorger le trafic, il s?est avéré que cela n?a jamais fonctionné, et plus de routes génèrent toujours plus de trafics, plus de besoin de déplacements, d?où actuellement dans certaines métropoles la réduction de la largeur des voies : couloir réservé, piste cyclables, tramway, rue piétonne, circulation alternée, etc. Je n'ai jamais parlé de créer des voies de circulations nouvelles. Tout au plus des voies réservées aux bus (et peut-être aux taxis). Si le besoin en transports augmente du fait d'une meilleure desserte, c'est tout bénéfice dans la mesure où cette demande supplémentaire sera absorbée par une augmentation de l'offre de transport public : plus de rotation des bus, donc une meilleure rentabilité des lignes mises en place. cain   | Unregistered | 01-07-2005 07:09:24 Votre explication même si elle parait logique ne me convint pas. La M14 ne permet pas toutes ces subtilités de gestion. L'amortissement n'a été intégré que récemment, alors la gestion analytique.... A décharge il y a de nombreuses années dont je ne m'occupe plus de gestion des collectivités locales, donc mes connaissances ne sont plus à jour et depuis, peut-être de que nouveaux instruments ont été créés. Je vous invite à vous relire : on peut envisager un retour sur investissement sous forme d?une meilleure efficience des transports en Martinique : moins d?argent consacré à l?achat de voiture et de carburant, plus d?argent disponible pour la consommation et l?investissement des ménages. Reprenez les bases des théories de la consommation : http://www.ecogexport.com/economie/consommation.htm Je ne parle pas de « l?efficience » c?est une notion subjective, non mesurable. Par ailleurs, il me semble que nous sommes dans une économie capitaliste fortement axée sur le pétrole et toute baisse de vente de carburants entraîne une baisse de recette pour les finances de l?Etat, donc mois de sous, moins de dotations, moins d?investissement. Moins d?achat de voitures c?est aussi moins de rentrées pour les banques, les concessionnaires, les garagistes, les assureurs, les collectivités, etc? l?économie capitaliste ne peut fonctionner qu?avec des plus : gaspillage, déchets, consommation, etc. Comme je vous l'ai dit, il n'y a pas de solution miracle pour résorber le trafic, et que toutes solutions à terme entraîne de nouveaux problèmes. Pour la Martinique opter pour les solutions mises en oeuvre en Métropole, ne me paraissent pas appropriées, car en fait les embouteillages sont concentrés dans une zone bien précise, et c'est cela qui génère la paralysie générale du trafic. Il faut trouver un moyen de faire sauter ce goulot d'étranglement par des voies de contournement, mais reste ce problème de l'espace disponible. La solution des bus de plus grande capacité, du tramway, voire de bateaux-bus doivent être étudiée. Envisager la gratuité des transports en commun quoique impossible à mettre en oeuvre, tant la résistance des chauffeurs des taxi co sera forte. Quand je m?étais penché sur cette question, à titre perso, non pas vraiment, c?est plutôt lors d?une ébauche de thèse, vu comme solution un métro « aérien », ce qui rend cette idée impossible c?est la nature du sol, il faut descendre à 90 m pour trouver un sol stable afin de poser les piliers. Quoi qu?il en soit, il n?y a pas une solution mais des solutions et aucune ne doit être négligée. Mais par contre, il y a une chose que je ne comprends, il y a un brevet qui est déposé (il me semble, tout cela date) afin de construire des routes en milieu tropical, qui permettent de faire des économies, car comme vous le savez les travaux de réfection des voies sont coûteux et cette solution n?a jamais été mis en ?uvre dans aucun pays tropical : Au lieu de construire les routes comme nous le faisons, il s?agit de lui donner un forme conique (pentue) ce qui permet lors des fortes précipitations un meilleur écoulement des eaux, évite le ravinement et prolonge la durée de vie : de 10 ans à 30 ans. Le livre de P. Aydalot a été l?ouvrage de référence de l?économie urbaine, il fait une bonne synthèse des théories de l?économie spatiale et régionale. Tout ces ouvrages se ressemblent, ils abordent les mêmes problématiques et ont le même plan, l?autre juste une mise à jour du premier, mais avant le P. Aydalot, il y en a un qui est remarquable 515 p. année 50 ou 60, je l?avais déniché quand je construisais ma bibliographie, mais trop de formules, trop d?équations? Mais l?essentiel de ma culture dans la matière provient de l?un des cours obligatoire de mon cursus dispensés au bd St Germain, à l?école des ponts. Par ailleurs, ne faites pas le malin en mettant le nom et le prénom d?une personne (non publique) sur un forum public, systématiquement le plaignant a eu gain de cause, et les dommages intérêts non négligeables, en plus je ne suis pas Frédéric. Alors je vous invite à demander au webmaster qui sait qui je suis ainsi que d?autres sur ce forum, tout comme beaucoup savent qui est Afarel, à remplacer le nom de cette personne par des étoiles. Parce que si Frédéric découvre que son nom circule ainsi, il vous poursuivra et je ne pourrais pas l?empêcher. Caïn Alfred   | Unregistered | 01-07-2005 23:47:44 Tchiiiiiiip... Si vous n'êtes pas ********, alors pourquoi intégrez vous un lien vers son site dans votre signature ? Avez vous son autorisation pour ce faire ? Quant à une éventuelle poursuite... Sur quelles bases ? Diffamation parce que je lui aurais attribué vos opinions ? stef_972   | Unregistered | 21-07-2005 08:26:33 J'ai vu ça et là des remarques à propos de la réalisation d'un tramway en martinique. Pourquoi ne pas utiliser des bus (articulés), le coût important du projet etc... Band maco aven palé fok aprend' couté. Le projet global de transport en commun organisé consiste tout d'abord en un réseau de bus (Mozaïk) en ce qui concerne toute la communauté d'agglomération foyalaise (CACEM) cest à dire pour le lamentin schoelcher , fort de france, st joseph. A ce réseau qui sera de toute façon insuffisant puisque 70% des trajets journaliers en martinique se déroulent dans cette agglomératin, est ajouté un tramway qui sera sur pneu (mi bus/mi-tram). Donc pas de rail sur les voies, pas de catener (fil électrique) mais simplement un guidage optique (simple caméra embarqué qui visualise deux lignes sur la voie réservée). Ce tramway est donc faible en coût d'achat et les voies sont facilement réalisable il suffit de créer des voies routières réservés aux bus et aux trams. Avant de critiquer nos élus, il faudrait étudier le projet qui semble très cohérent et peu cher et très innovant car la martinique sera l'une des première ville à expérimenter ce tramway sur pneu pour un projet inter'urbain (ce tram ira dans sa configuration finale de rivière salée à schoelcher en passant par le lamentin et fort de france) A ce projet s'ajoute un réseau de bus pour les autres villes de martinique et la création d'un organisme central pour le transport maritime (le condeil général a déjà réalisé 19 appontements dans différentes villes pour permettre ce mode de transport. Il reste quelques difficultés relatives aux lois car en france le bateau n'est pas considéré comme un mode de transport collectif, donc nos élus bataillent ferme pour que cette loi dite loi sapin soit amendé pour les DOM Wear legend. The "scoopertone"   | Unregistered | 17-10-2005 05:36:53 "Scoopertone" shoes from direct partners. No resellers. No extra payment. Wear legend. The "scoopertone" shoes le justicier   | Unregistered | 03-04-2006 17:58:27 amj voleur Seul les utilisateurs enregistrés peuvent écrire un commentaire!

Dernière mise à jour : ( 10-09-2006 )

 

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