L'etat a financé le solaire pour l'eau à 50% de déduction fiscale.

pourquoi ce n'est pas fait pour la production d'électricité??

La collectivité régionale deviendra productrice d'énergie électrique à partir de ces panneaux.

Le rapport 2006 de CNW Marketing Research Inc intitulé DUST TO DUST (poussière à poussière) récemment publié sur www.CNWMR.com se retrouve largement commentée par les médias américains. Les auteurs de cette volumineuse étude (458 pages) ont analysé 320 modèles de véhicules commercialisés aux Etats-Unis afin de déterminer leur consommation globale d'énergie. « Ce travail n'est pas un document technique mais une manière d'élargir la perception de la consommation d'énergie de l'industrie automobile au-delà du nombre de litres de pétrole brûlés par un véhicule, car la réalité est loin d'être aussi simple. » Meme si la situation générale s'est améliorée depuis la première édition de 2005, le paradoxe demeure.
Cette étude résulte d'une longue collecte de données, pour la plupart publiques, et de l'application d'une formule dont le détail n'est pas indiqué, mais dont la complexité doit être à la mesure de la diversité des paramètres considérés. «Nous avons recensé la consommation d'énergie pour développer, construire, vendre, conduire et éliminer chacun des modèles considérés. Cela comprend notamment les transports à tous les niveaux, depuis la distance parcourue par les employés pour se rendre à l'usine, jusqu'à celle parcourue par le produit fini jusqu'au point de vente.»

Toutes ces informations ont été rassemblées pour obtenir une note finale immédiatement compréhensible: le coût moyen en dollars par mile parcouru. Les auteurs précisent qu'ils ont considéré un coût à la pompe de 3 dollars le gallon (80 centimes d'euros le litre).

Champion toutes catégories:
Le Toyota Scion xB, non commercialisé en Suisse, crédité d'un coût par mile de 0,492dollar.
Le bonnet d'âne, le Maybach, dont le coût par mile s'établit à 15,837 dollars , cinq de plus que Rolls-Royce.

Ainsi Toyota US a-t-il vivement contesté la méthode utilisée en découvrant que son hybride Prius se classait moins bien que la célèbre Jeep Wrangler et que CNW le disait haut et fort. En dépit d'une amélioration de 12% depuis la première étude en 2005, la Prius, symbole de la voiture écolo, est encore notée 2,87 dollars par mile, alors que la Jeep Wrangler ou encore le Hummer H3 modèle emblématique du gros 4x4 pourchassé pour sa consommation ne pèse que 2,07 dollars ou encore le Cayenne 2,539 dollars. Maigre consolation: de tous les hybrides actuellement commercialisés aux USA, seule la Prius fait mieux que la moyenne du marché automobile
Mais alors, pourquoi la Prius est-elle si mal classée? en raison de sa complexité de fabrication, des matériaux composites utilisés et de la difficulté dans l'élimination des batteries, répond en substance CNW.

« Les SUV consomment au moins deux fois plus, mais leur construction plus simple et leur durée de vie supérieure pèsent au final favorablement sur le besoin d'énergie total depuis leur naissance jusqu'à leur disparition (...) loin de nous l'idée de dire qu'un véhicule hybride n'est pas un bon choix en termes de consommation et de pollution. Nous voulons simplement attirer l'attention sur le fait que ce qui est gagné d'un côté peut être dépensé de l'autre.»
Afin d'illustrer davantage cette image «négative», les auteurs donnent aussi comme exemple le nickel contenu dans les batteries de ces voitures hybrides. Extrait dans la région de Sudbury (1000 tonnes par année pour Toyota), avec tous les impacts environnementaux qui en découlent, ce métal est ensuite expédié en Europe. Il y est transformé, puis envoyé en Chine pour entrer dans la fabrication des batteries. En bout de course, il y a beaucoup de chemin parcouru, beaucoup d'énergie consommée et des batteries difficilement recyclables.

On souligne ensuite qu'une Prius roulera en moyenne 100 000 milles au cours de sa «vie», d'une durée moyenne estimée à 12 ans. Le Hummer, en revanche, pourra user le bitume sur plus de 350 000 milles, et ce, pendant environ 35 ans! Pour en arriver à statuer sur la durée de vie et la distance parcourue par ces deux types d'engins, on indique avoir pris en compte les données des constructeurs.

Le Top 10 des plus "Ecolo":

1. Scion xB ($0.48 per mile)
2. Ford Escort (0.57 per mile)
3. Jeep Wrangler ($0.60 per mile)
4. Chevrolet Tracker ($0.69 per mile)
5. Toyota Echo ($0.70 per mile)
6. Saturn Ion ($0.71 per mile)
7. Hyundai Elantra ($0.72 per mile)
8. Dodge Neon ($0.73 per mile)
9. Toyota Corolla ($0.73 per mile)
10. Scion xA ($0.74 per mile)


Le Top 10 des plus "Polluants":
1. Mercedes Benz produced Maybach ($11.58 per mile)
2. Volkswagen Phaeton ($11.21 per mile)
3. Rolls-Royce (full line average: $10.66 per mile)
4. Bentley (full line average: $10.56 per mile)
5. Audi allroad Quattro ($5.59 per mile)
6. Audi A8 ($4.96 per mile)
7. Audi A6 ($4.96 per mile)
8. Lexus LS430 ($4.73 per mile)
9. Porsche Carrera GT ($4.53 per mile)
10. Acura NSX ($4.45 per mile)