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Petits et gros bugs dans les listes de la DGAC

30-08-2005

[Article paru sur le site EUROCOCKPIT. La DGAC est une administration exceptionnelle. Et nous le pensons ! Certes, en découvrant hier matin la liste hâtive des "transporteurs aériens de l'espace économique européen pouvant desservir la France", on s'imaginait tout de suite qu'on était sur un dossier sérieux. Mais on revienait très vite à la réalité dès que l'on fouillait un peu. Pour ne prendre que deux exemples (mais il y en a plein d'autres), on pouvait constater que Ryanair, qui est l'une des premières compagnies européenne, n'était pas dans cette liste. Cette nuit, petit miracle, Ryanair est de nouveau fréquentable : le fichier a été modifié - si tard qu'on se demande bien qui peut traîner à Issy les Moulineaux à pareille heure, alors qu'on est en vigie pirate rouge vif. Mais après les modifications de cette nuit, toujours rien pour ce qui concerne Islandsflug, une low-cost Icelandaise qui vole pour Corsair à Lyon. La compagnie ne figure même pas dans la liste des compagnies affrétables, alors que c'est elle qui détient probablement le record mondial des règles ETOPS, condition indispensable quand on ne veut pas tomber en panne sèche avant d'arriver aux Antilles avec un... Airbus A310-300 ! Et surprise-surprise : la compagnie Lituanienne DOT, qui ne fait que trois fois par jour la liaison Agen / Orly, n'est pas non plus dans la liste des fréquentables ! Et ne figure pas plus dans la liste des compagnies affrétables ! On n'y comprend plus rien : le ministre nous racontait pourtant dans le Journal Officiel de la République qu'il s'agissait d'une compagnie formidable ! Donc, si on a bien compris le système, pour passer au travers des listes de la DGAC, il suffit qu'un transporteur communautaire fréquentable affrète un transporteur qui ne l'est pas forcément. Décidément, et ceci n'a rien à voir, la saison de la banane 2005 est l'une des plus longues jamais connue par les professionnels du secteur. NB : bien entendu, nous avons gardé une copie des listes telles qu'elles ont été diffusées hier, et sur lesquelles Ryanair ne figurait pas... publié le 2005-08-30 08:50 par EuroCockpit. http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E006287.php Commentaires Ajouter un nouveau Rechercher fred972   | Unregistered | 30-08-2005 17:27:55 Précision à propos des règles ETOPS: il s'agit des règles d'utilisation des biréacteurs long-courriers. ETOPS 120 signifie que l'avion ne doit jamais être à plus de 2 heures d'un aéroport, pour le cas où l'un de ses réacteurs tomberait en panne, 180 3 heures etc. Ce temps est fixé selon le type d'appareil, mais aussi et même surtout selon la rigueur de l'entretien des avions et d'une façon générale selon le niveau de sécurité du couple avion / compagnie aérienne. Une compagnie qui "explose" les records ETOPS est donc par définition extrêmement sûre... Et doit donc faire partie de la liste bleue ou chéplu kelle couleur. cain   | Unregistered | 30-08-2005 17:52:54 Tu es en mission sur BMJ ? Qu'est-ce que tu fous ici, je suis curieux savoir pour qui tu bosses. fred972   | Unregistered | 30-08-2005 18:07:31 Je m'occupe... Et puis si ça te pose un problème, rien ne t'empêche d'aller sur pimentzwézo.com! :-D cain   | Unregistered | 30-08-2005 18:15:32 Quel intéret pour une femme de prendre un pseudo de d'homme ? tachou   | Unregistered | 30-08-2005 22:06:05 tu as quel âge Cain? on dirait un adolescent avec tes remarques à 2 balles. si cela ne t'interresse pas que l'on t'instruise va lire te BD. c'est bête de constater que si qqun ne lance pas une polémique, les commentaires ne suivent pas. par contre Fred, je suis interréssé par ce que tu dis, comment puis je te contacter? fred972   | Unregistered | 30-08-2005 22:39:46 tu viens sur le chat OOL cain   | Unregistered | 31-08-2005 06:58:48 Ttachou qu'est ce tu as avec mon age ? Si tu avais dépassé la primaire, tu aurais peut-être apprise que ce qui impore n'est pas tant l'information, mais de qui elle émane, à quoi peut elle servir et à qui elle peut nuire. Je te classe dans la catégorie des moutons, aucun intérêt. Eric   | Unregistered | 31-08-2005 18:07:53 Que pouvons nous faire face à un tel comportement aussi irresponable de la DGAC ? La west caribbean n'est ni sur la liste des compagnies autorisées, ni sur la liste des compagnies non autorisées ! Or elle a eu le droit de venir en Martinique ? Qui a donné l'autorisation ? Et dire que tous les autres pays de la caraibes eux avait la liste noire sur laquelle il y avait la west caribbean ! Pauvre Martinique ! fred972   | Unregistered | 31-08-2005 21:03:27 Pleurez, amateurs de belles machines! Pleurez, vous qui avez apprécié "TOP GUN" Le F14 "Tomcat" prend sa retraite, le dernier escadron sera démobilisé en septembre 2006. Snifff. :-( fred972   | Unregistered | 31-08-2005 21:04:29 Ouais bon je sais ça n'a rien à voir, mais bon puisqu'on parle d'aéronautique! Carl   | Unregistered | 01-09-2005 06:51:56 Encore Corsair et ses European et autres Islandflug cachés!!! Fred972, pourquoi prends-tu le problème à l'envers ? Si cet A310 est ETOPS 80000 c'est qu'il est sûr ? Non, non non et non! Je rappelle que c'est cette même DGAC qui a descendu les certifs ETOPS des A330-200 de Corsair début 2005, de 210 à 180 à cause des incidents à répétition sur ses vieux Boeing poubelle! Peut-on donc en tirer que l'entretien des A310 en Icelande est plus efficace que la maintenance de A332 Corsair ? tachou   | Unregistered | 01-09-2005 08:20:48 cain tu as raison je suis un mouton mais je préfère un mouton maîtrisant un domaine qu'un idiot qui critique parce que l'on parle de quelque chose qu'il lui est impossible de saisir. CARL depuis quand existe l'etops 80000. Bizarre en qu'en vingt ans d'aéronautique, je n'en ai jamais entendu parler. Par contre Corsair c'est vrai avait bien perdu son Etops 180 mais pour une Etops 138. Seul les utilisateurs enregistrés peuvent écrire un commentaire!

Dernière mise à jour : ( 08-06-2008 )

 

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