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Avions poubelles ?

05-09-2005

C'est chaud et ça chauffe avec le Collectif DOM. Justifié totalement ? Partiellement ? A vous de voir. Intéressant en tout cas. C'est chaud et ça chauffe avec le Collectif DOM. Justifié totalement ? Partiellement ? A vous de voir. Intéressant en tout cas. Cendies Aux informations très précises du Collectif des Antillais, Guyanais, Réunionnais sur la sécurité des vols vers l?Outre-Mer parues dans le dossier réalisé par France Soir (24 août 2005) et dans l'interview donné par Patrick KARAM à Europe 1, Air France a répondu par son " mépris " et Corsair a assuré que tous les avions anciens avaient été remplacés. Les propos injurieux d?Air France publiés par France Soir sont inacceptables et le Collectif exige des excuses officielles. Ce mépris affiché reflète au surplus le traitement humiliant que cette compagnie réserve aux clients ultramarins confinés dans des espaces réduits. Il est d?ailleurs significatif que les pilotes d?Air France désignent les avions qui vont en Outre-Mer sous le qualificatif révélateur de " bétaillère". Une fois de plus les compagnies aériennes manient l?insulte et la désinformation pour éviter de répondre aux accusations du Collectif : (lire nos dossiers sur notre site Interet : www.collectifdom.com - rubrique « Continuité et prix des billets »). Air France comme Corsair déploient toujours des avions âgés vers l?outre mer. Circonstances aggravantes, corsair affrète des avions âgés de compagnies charter étrangères. 1°) - Des avions âgés volent toujours vers l?outre mer : a) - S?agissant d?Air France, voici les avions qui continuent de desservir l?Outre-Mer. Type Immatriculation Date construction Commentaire B747-300 F-BTDG 01/04/81 Cet appareil qui a 24 ans appartenait à UTA. B747-300 F-BTDH 05/05/81 Cet appareil qui a 24 ans appartenait à UTA B747-300 F-GETA 23/01/86 Cet appareil qui a 19 ans appartenait à UTA B747-300 F-GETB 14/04/86 Cet appareil qui a 19 ans appartenait à UTA b) - S?agissant de Corsair, voici les avions qui continuent de desservir l?Outre-Mer. Type Immatriculation Date construction Commentaire B747-300 F-GSEX 23/06/83 Cet appareil a 22 ans B747-300 F-GSKY 23/08/85 Cet appareil a 20 ans B747-300 F-HJAC 19/04/85 Cet appareil a 20 ans S?agissant des avions prétendus neufs, les 747-400, ils viennent du désert de l?Alabama où ils étaient stockés à la suite de la baisse de trafic aérien aux États-unis après le 11 septembre. Ils ont en moyenne 12 ans et étaient utilisés par United Airlines (F-GTUI, F-HSEA, F-HSEX, F-HSUN). Le Journal télévisé de France 2 a montré du doigt les compagnies qui récupèrent des avions pourris dans les déserts aux États-unis après les avoir retapés. Corsair n?a bien sûr pas été cité. 2°) - Corsair affrète également des avions charter âgés de compagnies aériennes étrangères : a) - Corsair affrète deux Boeing 747-200 à la compagnie European Air Charter : G-BDXE et G-BDXF qui ont plus de 27 ans. On se souvient que l?un de ces appareils, affrété par Air Austral avait fait un vol de 10 000km Saint-Denis de la Réunion/Charles-de-Gaulle sur 3 moteurs (avec des passagers apeurés qui n?obtenaient aucune réponse du personnel de bord étranger). b) - Corsair affrète un appareil A-310 à la compagnie aérienne islands flug pour desservir l?Outre-Mer à partir de la province. Depuis quelques semaines, la compagnie a fait peindre « Corsair » sur le fuselage de ces appareils et pratique l?opacité totale en n?informant pas les voyageurs de l?origine de ces avions qui ont déjà fait l?objet de plusieurs incidents techniques durant cette année 2005. Le collectif exige que Corsair : - Cesse l?exploitation de ces appareils charter au plus vite ; - et dans l?attente, assure une information honnête aux passagers qui doivent être avertis lorsqu?ils empruntent l?un de ces appareils agés affrétés aux compagnies charter. Par ailleurs, le Collectif des Antillais, Guyanais, Réunionnais, choqué par les deux incendies qui ont ravagé deux immeubles parisiens et tué dans des conditions atroces des originaires d?Afriques, exprime sa solidarité et présente ses condoléances aux familles de victimes. Fôs Patrick KARAM Président du Collectif Commentaires Rechercher RSS Seul les utilisateurs enregistrés peuvent écrire un commentaire! ayodélé   |06-09-2005 09:56:27 Tout à fait le collectif DOM qui comme d'hab' n'a pas sa langue dans sa poche fait état de la négligence de Corsair. Toutes les références des avions vétustes récupérés dans le cimetière d?Alabama ; des avions achetés à bas prix de plus de vingt ans sont référencés. A méditer sur le sérieux de cette compagnie française soit disant sûre, qui fait voler vers les Antilles des avions qualifier de ?bétaillers? par leurs propres pliotes? http://www .collectifdom.com fred972   |06-09-2005 10:18:02 A propos des avions d'Air France... Pour autant que je sache, un avion correctement entretenu peut être considéré comme neuf en permanence. Alors, si ces appareils sont entretenus dans les règles, pourquoi tant de haine? Serions nous tombés dans une psychose collective? A moins bien sûr que ces avions soient mal entretenus... Qu'on éclaire ma lanterne! A propos de Corsair, si il est inadmissible qu'un appareil décolle avec un moteur en panne, je ne vois pas pourquoi jetter l'opprobe sur les 747-400: 12 ans est un âge relativement faible pour un avion, je ne suis pas spécialiste mais je crois savoir que certaines compagnies utilisent encore des DC-3 reconditionnés pour le fret, et beaucoup des 727 pour les passagers, qui donnent toute satisfaction en dépit de leur âge canonique. D'après tout ce que j' fred972   |06-09-2005 10:24:08 (suite) D'après tout ce que j'ai pu lire, on peut techniquement prolonger la vie d'un appareil dans des proportions importantes, la véritable limite étant d'ordre économique: il ne sert à rien de prolonger la vie d'un avion si ce n'est pas rentable. geo   |06-09-2005 11:35:21 ni an antonov ki tombé mim jou-a au CONGO 11 mow.... zot au courant ??? l'AFP pa ba zot tala.......... lè w gadé petèt cé 11 neg.....!!??? DATE: 05.09.2005 LOCAL TIME: - LOCATION: Isirio-Matari AP area (FZJH) COUNTRY: DR Congo AIRLINE: Galaxie AL / Kavatshi AL (?) TYPE: Antonov An-26B REGISTRATION: ER-AZT (unconfirmed) C/N: 9005 AGE: - OPERATION: DNC FLIGHT No.: - FROM: Beni TO: Isirio VIA: - OCCUPANTS: PAX: 7 Crew: 4 FATALITIES: PAX: 3 CREW: 4 OTHER: 0 INJURIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0 DAMAGE TO AIRCRAFT: destroyed On final approach to runway 31 at Isirio, the aircraft lost height and struck the ground about 1.500 m short of the runway. It is understood there were no survivors. At the time foreward visibility was reduced due to fog. SOURCE(S): latimes + pprune + ASN geo   |06-09-2005 11:43:55 l'amour rend aveugle ...!! puisque fred est un grand defenseur de notre compagnie nationnale je l'invite a lire le rapport du BEA sur l'accident du concorde de gonesse et apres on en reparlera .... geo   |06-09-2005 11:47:39 http://www.bea-fr.or g/docspa/2000/f-sc00 0725/htm/f-sc000725. htm geo   |06-09-2005 11:53:22 un passage ....p'tet un detail 1.18.2 Absence de l'entretoise du train principal gauche L'examen des trains d'atterrissage (cf. § 1.12.4.4) a fait apparaître l'absence de l'entretoise centrale du train principal gauche, cette entretoise n'ayant pas été remontée lors de la « check A01 » effectuée du 17 au 21 juillet 2000. Il convenait donc d'étudier les conditions de cet oubli et son éventuelle contribution à l'accident du 25 juillet. fred972   |06-09-2005 12:30:43 1) Je ne suis amoureux d'aucune compagnie. 2) J'ai précisé ne pas être un spécialiste, juste un "fan" d'aéronautique (je ne suis du reste spécialiste en rien sinon en navigation). 3) J'ai demandé qu'on éclaire ma lanterne, merci de le faire. ticeleste1   |06-09-2005 13:02:25 merci geo pour l'info, cependant y a un truc qui cloche: occupants: passagers 7+ equipage 4 personnes dcd: passagers 3 +équipage 4 +autres 0 personnes blessées: passagers 0 +équipages 0 +autres 0 donc 11 personnes à bord, 7 decedees et aucunes de blessées. y aurait-il eu des rescapés? ticeleste1   |06-09-2005 13:07:39 il y une depeche AP qui dit 7 morts et pas 11.. donc à suivre ticeleste1   |06-09-2005 13:13:32 Sur les 7 personnes décédées, 3 russes qui faisaient partie de l'équipage. Force est de consatée qu'il y a très peu d'info de disponibles sur ce crash. l'avion aurait heurté un palmier, et se serait ensuite âbimé en pleine forêt. une pensée au famille... fred972   |06-09-2005 13:40:20 Que les moscovites se taisent s'ils n'ont rien à dire. OKAY   |06-09-2005 13:44:05 °rires° cain   |06-09-2005 16:05:38 Le titi parisien ou la titi est insupportable. geo   |06-09-2005 17:14:56 ok ticeleste pour les complements d'information je verifis sur d'autre sources... geo   |06-09-2005 17:59:08 ok il ya eu une 1ere infos avec 11 morts la der c'est les 4 membres d'equipage (3 russes un congolais) et 3 passagers congolais donc 7 victimes Audrey   |07-09-2005 08:38:40 Franchement c honteu ke lé compagnie se comportent come ca !!!! L'argent ca rend fou !!!! Mois cet été j'ai pri l'avion et jétai dégouté d'etre sur la compagnie Corsair! Leur avion son pouri et ca se voi ! Daprè eu ils lé on repein en bleu pour faire croire kil son neuf mais .... Menti ca ! enfin je mi connai pa plus ke ca mai tou ce ke je sai c ke jvai évité dacheté d billet d'avion chez eux! Bref, jenvoi la force pour toute lé famille ki on perdu kelkun dan un crash! Au fait, c connar daméricain kil crève car c eu ki revende leur avion pouri au petite compagnie ki n'on pa bocou d'argen! C dégeulass et eu aussi il devrai plongé pour complicité de meurtre car c come ca ke japel ce type d'acte!! Fos ba tout moun !! Bless !! Philippe   |08-09-2005 06:36:57 Patrick KARAM Dans un avion il y a deux parties essentielles la carlingue et les moteurs. Tous les avions que vous avez cité ont été remotorisés. Ils ont été équipés de nouvaux moteurs plus économiques. Donc on peut avoir les mêmes immatriculations sur la carlingue et avoir d'autres moteurs sous les ailes. cain   |08-09-2005 08:30:59 Je ne suis pas P Karam, mais je réponds. Lle fait qu'il soit remotorisé ne signifie pas pour autant qu'ils n'ont pas l'age indiqué entre 19 ans te 24 ans et qu'ils subissent les avaries signalées. S'ils sont si performants, c'est volontiers que nous vous autorisons à les mettre sur la ligne Paris NY et récuprons par la même occasion ceux qui desservent cette ligne, jusque là.. Phillipe ne vient pas nous prendre des cons avec ton argumentation de communiquant. Parce que je vais te traiter de bouffon. Bellemare Jean   |08-09-2005 12:57:13 Monsieur KARAM prépare sa carrière politique en faisant chier les compagnies aériennes. La Martinique et la Guadeloupe ont besoin de develloper le tourisme. Qu'il arrête d'attaquer les compagnies qui desservent ces départements aux risques de faire douter nos touristes potentiels qui vont douter de ces compagnies. La Rédaction   |08-09-2005 13:00:07 Karam en lice ...pourtant il n'est pas grec...lol Baltide Marc   |08-09-2005 13:04:38 Les avions sont stokés dans le désert car c'est l'endroit idéal qui permet de conserver l'avions dans de bonnes conditions. Toutes les grandes compagnies font la même chose. Parler d'avions pourris est une insulte à la culture des Antillais. Zorobabel Ghislain   |08-09-2005 13:09:10 Monsieur KARAM de grâce au lieu de faire chier les compagnies, trouvez un investisseur capable de mettre 200 millions de dollards sur un 747neuf, demandez lui de l'équiper avec 400 sièges et soyez capable de vendre des billets à 600 ? maximum come vous le préconisez. Vous serez crédible à ce moment. cain   |08-09-2005 15:10:39 Purée BMJ, est envahit par des petites gens, par des petits esprits, des petits cons en fait. C'est des merdeux ! Désolé mais je suis allergique aux abrutis. Lee Bidi-Noeud   |09-09-2005 06:24:39 Fait pas le beau, Caïn, sinon j'appelle Homoerectruk Philille   |09-09-2005 16:11:26 Cain : tu es un con et tu ne connais rien en aéronautique. Ce débat n'est de ton niveau va jouer à la game boy. Un avion ne se change pas comme on change une chemise et des avions ''agés'' comme tu dis il y en a dans le monde entier. As-tu mis tes grand-parents de 83 ans dans un cerceuil sous prétexte qui'ils étaient vieux. Renseignes toi, documentes toi sur l'aviation et après tu pourras en discuter. Cherche à connaître la durée de vie d'un avion de ce type ( B 747 - A340 et bientôt A380 ) et de ton petit cerveau sortiront des choses plus intelligentes. PS / As-tu déja voyagé en avion dans ta vie? cain   |10-09-2005 04:23:41 Philille Ecoute trou du cul va te faire foutre ! Les abrutis de ton genre, tu n'as peut être pas remarqué, je ne discuste pas avec eux. Va te sucer une autre bite. Philippe   |10-09-2005 08:18:20 Cain, je te redis que t'es un petit con et moi non plus je ne discute pas avec toi. Et en parlant de bite je ne crois pas que tu en as. TU ne sors rien de bon et de concret sur BMJ, rien qui puisse susciter un débat, arrête de faire l' ''intello'' et va donc jouer dans ta quêquette. Le monde est plein d'ignares comme toi et malheureusement, les Antilles ne peuvent y échapper. poupée   |10-09-2005 14:01:10 moi qui ai déjà la phobie des avions, je suis servie avec une info pareille. merci de me rassurer. je me saoûlerai à mort avant de monter dans ces cerceuils volants. Carl   |11-09-2005 04:15:48 À Bellemare Jean: Autrement dit voulez laisser les touristes prendre des avions poubelle ? Sinon j'espère pour vous que vous connaissez Monsieur Karam, pour raconter qu'il prépare sa carrière politique. Sinon c'est de la désinformation pure, de la diffamation! Carl   |11-09-2005 04:29:21 Concernant les avions, il n'y a pas vraimant de notions de durée d'un avion. Tant qu'il est entretenu et qu'il respecte les conditions d'exploitation exigés par les pays concernés, il peut voler. Maintenant chez Air France, nous déplorons que les avions les plus agés (plus de 20 ans en moyenne) ne volent que sur l'Outre-Mer. Si vous faites un Paris/New York, vous allez payer moins cher, serez plus à votre aise dans l'avion, et pourtant l'avion sera jeune et probablement pas encore amorti fiscalement!!! Là c'est juste un constat... D'un autre coté il y a les incidents techniques dont certains très graves qui sont à déplorer notemment chez Corsair. Corsair qui affrète deux vieux B747-200 de 27 ans d'age moyen piloté et entretenu par du personnel non francophone. De même pour l'A310 d'IslandFlug autorisé ETOPS10000 qui a tardé à être listé par la DGAC (n'est-ce pas ?) qui fait les vols au départ des villes de province (alors que les A332 ont été contraints à descendre en ETOPS). Ces incidents techniques sont particulièrement nombreux chez nous!!! Alors pourquoi comme par hasard sur des avions vieux ? Pire, pourquoi la vague d'accident aérien du mois d'aout ne concerne que des avions vieux ? Excepté l'A340-300 d'Air France au Canada mais dont le problème n'est pas matériel... Bref il y a beaucoup à en dire et à en débattre. Faut-il attendre une nouvelle catastrophe pour faire cesser définitivement l'exploitation des vieilles poubelles volantes soumises à des fréquents incidents techniques chez nous ??? Ou alors doit-on nous convaincer de continuer à accepter des avions vieux parce qu'ils sont biens entretenus ? Carl   |11-09-2005 04:35:30 Phillipe, attention: Les moteurs ont été remplacés mais qui te dit qu'ils sont neufs ? Si tu travaille chez CRL et que tu es mécano, tu peux avoir accès aux infos de chacun des moteurs. MSN, heures/cycles, etc... De plus, on n epeut pas remplacer les moteurs d'un avion par des moteurs d'une génération plus récente. Ils doivent être remplacés par la même catégorie de moteurs prévus par le constructeur!!! A lors si tu dis que les moteurs des -400 de CRL sont plus économiques que ceux des -300, ok. Mais pas plus économiques que ceux d'origine sur les -400 lorsque les avions ont été mis en exploitation par United Airlines! Carl   |11-09-2005 04:37:51 A Zorobabel Ghislain: Continu ez de voler dans vos B747 pourris. Carl   |11-09-2005 04:40:42 A Zorobabel Ghislain: Continu ez de voler dans vos B747 pourris. Le jour où vous allez subir un pompage moteur suivi du vol du vieil European de 10 000km sur 3 moteurs la peur dans le ventre, ou d'un B747 volant avec plus de 500 passagers avec sa demi profondeur HS, vous allez vous rendre compte que ces problèmes n'existent pas sur l'Amérique du Nord! Carl   |11-09-2005 04:53:43 Enfin pour terminer, Il n'est pas normal que les gens qui achètent un billet Corsair et qui s'attendent à voyager sur un avion de Corsair, voyagent sur un très vieil avion European Air Charter caché derrière le logo "Corsair"! Même remarque sur l'A310 IslandFlug. Si vraiment il n'y avait aucune différence entre un avion neuf et un avion réveillé d'un désert américain, je ne vois pas pourquoi des compagnies continueraient d'acheter des B747-400 des usines de Boeing alors qu'il en reste encore dans les déserts. Si c'est jusitifié, il faudrait conseiller à Air France d'aller aussi chercher des B747-400 dans les déserts au lieud 'acheter des B777-300 neufs pour les mettre sur les DOM dès juin 2006! cain   |11-09-2005 05:13:22 Philille Eh trou du cul ! j'ai demandé à un ami de t'envoyer l'ingénieur, tu peux maintenant discuter avec lui, espèce de bouffon. Jumpseat   |11-09-2005 09:31:13 "Les propos injurieux d?Air France publiés par France Soir sont inacceptables et le Collectif exige des excuses officielles." A h bon ? donc quand ils qualifient les avions de poubelles, ce sont des propos acceptables ? Vous pouvez vous brosser pour les excuses dans ce cas :-D Jumpseat   |11-09-2005 09:31:32 "Les propos injurieux d?Air France publiés par France Soir sont inacceptables et le Collectif exige des excuses officielles." A h bon ? donc quand ils qualifient les avions de poubelles, ce sont des propos acceptables ? Vous pouvez vous brosser pour les excuses dans ce cas :-D Jumpseat   |11-09-2005 09:36:21 "Tout à fait le collectif DOM qui comme d?hab? n?a pas sa langue dans sa poche fait état de la négligence de Corsair." C'est bien beau de parler, agir c'est mieux... critiquer les compagnies quand on n'a pas d'argument du moins qu'on pense en avoir, penser que l'on peut avoir un semblant d'influence sur ces compagnies (!) et ne rien faire finalement, ce n'est que du vent. si le collectif pense que si c'est si facile de faire voyager les gens à bas prix, pourquoi ne pas monter leur propre compagnie ou meme des opérations charter ponctuelles qu'on rigole un peu :-D Jumpseat   |11-09-2005 09:41:29 "S?ils sont si performants, c?est volontiers que nous vous autorisons à les mettre sur la ligne Paris NY et récuprons par la même occasion ceux qui desservent cette ligne, jusque là.." Encore un qui croit au Pere Noel... Ecoute coco, un Paris New York, ca rapporte beaucoup, je veux dire ce n'est pas sur un Paris ANtilles que tu vendras des billets à 10.000 euros en Premiere ou 7.000 euros en Business ce qui permet d'avoir des tarifs avantageux en éco. Les Antilles ne rapportent pas beaucoup d'argent désolé de te reveiller alors normal que Af mette ses plus beaux avions sur de telles lignes. Si vous arrivez a attirer de vrais touristes et des gens avec un haut pouvoir d'achat pourquoi pas ce n'est pas le cas en ce moment, ok ? Jumpseat   |11-09-2005 09:45:44 "C?est des merdeux ! Désolé mais je suis allergique aux abrutis" Moi je dis juste que quand on utilise les insultes c'est qu'on se sent écrasé et que l'on est surtout a court d'argument ;-) Jumpseat   |11-09-2005 09:48:15 "Sinon j?espère pour vous que vous connaissez Monsieur Karam, pour raconter qu?il prépare sa carrière politique. Sinon c?est de la désinformation pure, de la diffamation!" C arl, la desinformation et la diffamation c'est ce que vous faites souvent, vous critiquez qqch alors que vous n'y connaissez pas grand chose ;-) Carl   |11-09-2005 11:45:49 Qu'attendz-vous pour nous attaquer si nous diffamons sur vous, compagnies aériennes ? Air France et Corsair ont déjà fait des procès pour moins que ça... Jumpseat   |11-09-2005 12:08:24 Faire des procés ? Pourquoi faire ? Tu sais, quand les chiens aboient, ca n'empeche pas la caravane d'avancer... cain   |11-09-2005 14:10:46 Jumpseat A court d'argument tu as vu ça où ? Ne vous ai- je pas vous envoyé un ingénieur aeronautique en la personne de Carl. Ce n'est pas un argument ? Pour la création de la compagnie, voulez-vous que je vous envoie, un PDG, ont lui avait proposé de reprendre AirLliberté ? Ecoutez les becs crochus : vous pouvez manipuler votre mère votre soeur, vos employés et la masse d'abrutis qui vous écoutent, mais pas Caïn. J'ai été à bonne école. PS : avant de créer la compagnie, il faudra une garantie du gouvernement qui vous interdisse de baisser les prix pratiqués sur cette désserte pendant 5 ans au moment de la mise en oeuvre. Vous n'allez pas refaire ce que vous avez fait dans l'océan indien, c'est à dire vendre a perte vos billets afin d'éliminer la concurrence. J'ai parlé trop longtemps avec des abrutis, je vais parler de coucoune et coco. C'est plus bandant. cain   |11-09-2005 15:40:29 Jumpseat>/b&gt ; J'oubliai de vous souhaiter la bienvenue, donc Madame bienvenue à vous. Jumpseat   |11-09-2005 21:23:07 28. cain | septembre 10th, 2005 at 9:23 am Philille Ecoute trou du cul va te faire foutre ! Les abrutis de ton genre, tu n?as peut être pas remarqué, je ne discuste pas avec eux. Va te sucer une autre bite. Jumpseat "A court d?argument tu as vu ça où ?" => Ben ecoute qand je lis "Philille Ecoute trou du cul va te faire foutre !" c'est clair pour moi, c'est un peu comme les chiens que tu coinces dans un coin et qui montrent les crocs parce qu'ils sont menacés, qu'ils ont peur et que de toute façon c'est tout ce qu'ils peuvent faire ;-) "Ne vous ai- je pas vous envoyé un ingénieur aeronautique en la personne de Carl. Ce n?est pas un argument ?" => oula visiblement tu n'y connais pas grand chose parce que ton ingénieur confond la classe Alizé avec la classe business et qu'il preconise aux avions d'atterir en faisant des virages sur la piste pour ne pas aller jusqu'au bout de cette piste d'ailleurs. J'ai deja debattu pas mal de fois avec ton ingénieur sur d'autres forums, je me suis bien amusé ca oui :-D et j'ai bien rigolé aussi ! Cela dit, en matiere d'avions et de transport aérien il s'y connait plus que toi (tu me diras ce n'est pas difficile) "P our la création de la compagnie, voulez-vous que je vous envoie, un PDG, ont lui avait proposé de reprendre AirLliberté ?" => N'envoie rien, agis, crée ta propre compagnie avec des billets Paris-Antilles à 300 euros TTc aller-retour ca a l'air tellement simple pour toi et tes potes :-D "Ecoutez les becs crochus : vous pouvez manipuler votre mère votre soeur, vos employés et la masse d?abrutis qui vous écoutent, mais pas Caïn. J?ai été à bonne école." => Laquelle ? celle du collectif dom ? Tu as raison, ca pour manipuler les gens, ils sont tres forts "PS : avant de créer la compagnie, il faudra une garantie du gouvernement qui vous interdisse de baisser les prix pratiqués sur cette désserte pendant 5 ans au moment de la mise en oeuvre." => ah ok il faudra.... visiblement tu ne dois pas connaitre comment marche l'economie pour parler ainsi, l'etat intervenant de moins en moins "Vous n?allez pas refaire ce que vous avez fait dans l?océan indien, c?est à dire vendre a perte vos billets afin d?éliminer la concurrence. " => la "concurrence" ; n'avait pas les reins solides meme s'ils avaient un tres bon produit. Et en plus ils avaient un seul avion pour 170 employés, une politique de tarif unique et de grosses commissions aux agences etc etc Tout ca pour dire que Air Bourbon proposait un tres bon produit mais les reunionnais n'etaient pas prets a payer un certain prix pour la qualité d'ou la baisse des prix chez Air bourbon pour suivre les autres "J?ai parlé trop longtemps avec des abrutis, je vais parler de coucoune et coco. C?est plus bandant." => Ca doit etre le seul sujet que tu maitrises aussi , remarque :-D Jumpseat   |11-09-2005 21:24:45 Je rajouterais que Carl s'y connait bien mais ses connaissances sont obscurcies par son vécu et sa haine, c'est dommage cain   |12-09-2005 05:04:38 Ttu prends mon post du 10/09 mais tu ne vois pas celui de ton pote du Philille | septembre 9th, 2005 at 9:11 pm tchipppppp C'est le mépris et l'élitisme de Caïn, il n'est obligé à rien et personne ne l'oblige. Il ne sent pas obliger de discuter, ni de répondre, il le fait quand il en a envie et choisi à qui il a envie de répondre, tu crois que je suis une pute qui s'ouvre à la demande à tout va, a tout venant et au premier venu ? Mais t'es folle, Je n'ai jamais prétendu être ingénieur aéronautique, ni même que ce sujet me concerne. Je suis expert en coucoune, je suis intarissable sur le sujet, je peux te parler des coucounse douces, des gluantes, des secs, des jaunes, des blanches, des noires, des grosse, de celles dépassent, des indécentes, des grasses je suis un neg à gwo coco, ne l'oublies pas. Tu veux me parler de la tienne ? Pour la compagnie, j'y pense il faudrait voir avec des investisseurs brésiliens. Mais cela n'a rien avoir le Collectifdom, vois-tu je ne suis pas Patrick. Puis qu'est qu'il viendrait faire sur un forum sérieusement. Mon dié saigneurs ! tu accuses le Collectifdom de manipulation, tu as envie de te retrouver avec 35 avocats et juristes sur le dos. Tu veux qu'il 'envoie une injonction à Gilles pour qu'il leur transmettre ton IP et que le Collectifdom te fasse pouruivre pour diffamation. Alor s mesure tes paroles, jeune dame. Pour le reste t'inquiètes, les lois ne sont pas inscrisest dans le marbre, c'est juste un pb de rapport de force. Par contre si tu veux m'initier à l'éonomie de ta coucoune, je suis preneur si t'es jolie et jeune. Je te bise là ou tu as le plus envie. ps : tu ne dis pas du mal de mon ingénieur, sinon je t'envoie Me Collard Jumpseat   |12-09-2005 11:56:00 arrete de me faire rire si tu penses me faire peur avec tes menaces a 2 cts d'euros ca doit marcher avec d'autres personnes sans doute, ici coco tu as affaire a des adultes alors avec tous tes sous entendus et tes insultes dont je te passe les détails, c'est toute une armée d'avocats qu'il faudrait pour te défendre ;-D bon seche tes larmes et reviens nous avec des arguments, des vrais cette fois-ci hein pour changer un peu :-D "il faudrait voir avec des investisseurs brésiliens" ah oui toujours les éternelles paroles mais beaucoup de vent et peu d'actes comme d'habitude PS: je t'ai deja dit, economise ta salive pour tes menaces, elles n'impressionnent que toi ;-) cain   |12-09-2005 14:08:57 Tu es pénible à la fin. Tu causes de ce que je ne veux pas entendre alors tu arrêtes de me parler de ce qui ne m'interesse pas : parle moi de ta coucoune, c'est ce que j'ai envie d'expertiser et c'est mon domaine de prédilection. Au fait tu es jolie ? Je vais finir par te convertir tu utilises déjà le mot coco : quand tu parleras de Caïn tu diras " gwo coco". Puis oublie ta compagnie, elle ne t'appartient pas, tu n'es qu'une employée, demain un plan social et tu es virée. Alors fait pas chié avec ce qui n'est pas essentiel. Donc on parle de coucoune et de coco. Au fait, si tu es à Corsair, ils sont mal barrés, il faudrait vraiment être con pour prendre un billet sur ces avions neufs de 24 ans. **************** ******************** ******************** ****************** ps : Autrement, cesse de vouloir argumenter sur cette question avec moi, comme tu l'as dit, je n'y connais rien, vois avec Carl et les gens de sa Commission. Je ne voyage qu'avec Air France en "classe affair" les hotesses sont trop jolies, tellement jolies que je les invitent au resto le jour même de l'arrivée, elles ne disent pas toujours oui, à mon grand.. J'ai été dégouté une fois pour aller un retour de 48 h j'ai pris une classe éco, ils m'ont donné pour hotesse une grand mère moche, acariatre, beuuuuu ! des bambins qui courent dans tous les sens, impossible de draguer ma voisine qui s'est isolée avec un baladeur sur les oreilles, une merde ce vol et au retour des mecs comme hotesse piffffffff ! Comment tu veux que dans ces conditions que je parfassent ma culture de la coucoune. Jumpseat   |12-09-2005 21:55:02 Hein ? t'as arrété tes menaces ? C'est drole ton changement de ton, on dirait que tu as peur :-D "Au fait, si tu es à Corsair, ils sont mal barrés, il faudrait vraiment être con pour prendre un billet sur ces avions neufs de 24 ans." Prends Air Caraibes ou Air France au lieu de jacasser dans ces cas-là. Note que tu t'enfonces, pas mal de personnes voyagent sur Corsair, doit on en deduire que ce sont des cons comme tu le dis ? Belle penseé pour tes compatwiotes, appelle vite Maitre Collard ;-) "Autremen t, cesse de vouloir argumenter sur cette question avec moi, comme tu l?as dit, je n?y connais rien" Et lucide avec ça... tu fais ce que beaucoup de monde font, tu tires une conclusion particuliere a partir d'un evenement général, pas tres intelligent comme démarche. "Je ne voyage qu?avec Air France en ?classe affair? les hotesses sont trop jolies, tellement jolies que je les invitent au resto le jour même de l?arrivée, elles ne disent pas toujours oui, à mon grand.." et mythomane avec ça ! "J?ai été dégouté une fois pour aller un retour de 48 h j?ai pris une classe éco" Faut etre vraiment con pour voyager en éco avec un aller-retour de 48h (note au passage ta maitrise de la langue française) Excuse moi d'etre pénible, je sais que les gens avec un égo "appareamment 4; demesuré ont plutot des problemes de sous-dimension dans le caleçon :-D gonthier   |17-11-2005 12:44:34 jE PENSE QU4IL EST MOIN DANGEREUX QU4AIR FRACE FASSENT VOLER DES AVION DE PLUS DE 20 ANS CAR LES MOYEN NECESSAIRE SONT MIS EN OEUVRE; contraireme nt a d'autre compagnie dite francaise mais qui travail totalement hor reglementation et ce en france et qui est incapable de fournir les moyen necaissaire a la maitenace. ET QUI pratique en france DES TRAFIC DE PICE AERONAUTIQUE; StupidCaïn   |02-12-2005 09:44:33 Caïn écoute, des gens comme toi dans l'aviation, sa nettoye les avions, vide les réservoir des toilettes...et encore ceux-là connaissent un minimum. T'as déjà entendus parler des C-check et D-check? Non, bain change de forum ainsi que de themes D'ailleurs les avions de Corsair sont soumise à la maintenance luxembourgeoise de la Cargolux. Et ces avions sont les avions les plus sûres au monde. Pourquoi? parce que la maintenace fais du bon boulôt. Je tiens a préciser que si Corair entretient ces avions à Luxembourg, ce n'est certainement pas pour faire des économies. supreme   |15-01-2006 12:26:00 OUTREE de voir que certains s'abaissent à s'insulter pour des opinions divergentes! quoiqu il en soit, messieurs les journalistes ou présidents d'associations, vérifiez vos infos avant de dire n'importe quoi: l'A310 landsflug n'a que 16 ans, Islandsflug est une ENORME compagie de fret avec des avions très récents et extrêmement bien entretenus. Ensui te "bétaillère" dans le jargon des navigants veut dire que les passagers sont ENTASSES, et ce à notre grand désespoir, car nous sommes aussi passagers parfois et nous trouvons déplorable de n'avoir que 50 cm de large d'espace vital pour 8h de vol. Ce terme ne concerne absolument pas les antillais, nous l'employons aussi pour les métros que nous emmenons en république dominicaine ou aux states. Oser dire que ce terme est employé pour les domiens et que les vieux avions sont réservés aux antilles nous a fait hurler de stupéfaction dans les crew room de certaines compagnies......Ce genre d'affirmation de la part d'un antillais ne fait que desservir les combats des antillais car elle se retourne contre lui. Bandycoot   |20-01-2006 13:23:23 Il existe un site qui traite en francais de tous les accidents et incidents aeriens et qui a plein d'infos interssantes http ://www.crash-aerien. com DEBRUYNE Daniel   |13-04-2006 02:11:07 Bonjour à tous Aujourd'hui il semblerait que la loi des marchés finaciers l'emporte sur les règles de sécurité élémentaires. Ainsi les TO et low cost sont en droite ligne de mire. Mais il n'y a pas qu'eux, les compagnies aériennes nationnales exercent également des pressions sur les personnels navigants en les incitant à décoller coûte que coûte dans le plus grand mépris des règles essentielles. Un très bon livre à lire absolument "transport aérien: le dossier noir de messieurs Nénin et Marnet-Cornus". En ce qui concerne Air France nous devrions avoir des 777 sur les DOM. mais seule ombre au tableau ils vont voir leur capacité portée à 472 PAX soit plus de 100 places que ce qu'accepte un 777 sur l'Asie. bref encore des négriers sur les DOM....... à méditer 3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

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