Petits et gros bugs dans les listes de la DGAC

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Mardi, 30 Août 2005 07:09

[Article paru sur le site EUROCOCKPIT. La DGAC est une administration exceptionnelle. Et nous le pensons ! Certes, en découvrant hier matin la liste hâtive des "transporteurs aériens de l'espace économique européen pouvant desservir la France", on s'imaginait tout de suite qu'on était sur un dossier sérieux. Mais on revienait très vite à la réalité dès que l'on fouillait un peu. Pour ne prendre que deux exemples (mais il y en a plein d'autres), on pouvait constater que Ryanair, qui est l'une des premières compagnies européenne, n'était pas dans cette liste. Cette nuit, petit miracle, Ryanair est de nouveau fréquentable : le fichier a été modifié - si tard qu'on se demande bien qui peut traîner à Issy les Moulineaux à pareille heure, alors qu'on est en vigie pirate rouge vif. Mais après les modifications de cette nuit, toujours rien pour ce qui concerne Islandsflug, une low-cost Icelandaise qui vole pour Corsair à Lyon. La compagnie ne figure même pas dans la liste des compagnies affrétables, alors que c'est elle qui détient probablement le record mondial des règles ETOPS, condition indispensable quand on ne veut pas tomber en panne sèche avant d'arriver aux Antilles avec un... Airbus A310-300 ! Et surprise-surprise : la compagnie Lituanienne DOT, qui ne fait que trois fois par jour la liaison Agen / Orly, n'est pas non plus dans la liste des fréquentables ! Et ne figure pas plus dans la liste des compagnies affrétables ! On n'y comprend plus rien : le ministre nous racontait pourtant dans le Journal Officiel de la République qu'il s'agissait d'une compagnie formidable ! Donc, si on a bien compris le système, pour passer au travers des listes de la DGAC, il suffit qu'un transporteur communautaire fréquentable affrète un transporteur qui ne l'est pas forcément. Décidément, et ceci n'a rien à voir, la saison de la banane 2005 est l'une des plus longues jamais connue par les professionnels du secteur. NB : bien entendu, nous avons gardé une copie des listes telles qu'elles ont été diffusées hier, et sur lesquelles Ryanair ne figurait pas... publié le 2005-08-30 08:50 par EuroCockpit. http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E006287.php

Commentaires

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fred972

|2005-08-30 07:27:55

Précision à propos des règles ETOPS: il s'agit des règles d'utilisation des
biréacteurs long-courriers. ETOPS 120 signifie que l'avion ne doit jamais être
à plus de 2 heures d'un aéroport, pour le cas où l'un de ses réacteurs
tomberait en panne, 180 3 heures etc.

Ce temps est fixé selon le type
d'appareil, mais aussi et même surtout selon la rigueur de l'entretien des
avions et d'une façon générale selon le niveau de sécurité du couple avion
/ compagnie aérienne.

Une compagnie qui "explose" les records ETOPS
est donc par définition extrêmement sûre... Et doit donc faire partie de la
liste bleue ou chéplu kelle couleur.

cain	\|2005-08-30 07:52:54

Tu es en mission sur BMJ ? Qu'est-ce que tu fous ici, je suis curieux savoir
pour qui tu bosses.

fred972

|2005-08-30 08:07:31

Je m'occupe... Et puis si ça te pose un problème, rien ne t'empêche d'aller
sur pimentzwézo.com! :-D

cain	\|2005-08-30 08:15:32

Quel intéret pour une femme de prendre un pseudo de d'homme ?

tachou

|2005-08-30 12:06:05

tu as quel âge Cain? on dirait un adolescent avec tes remarques à 2 balles. si
cela ne t'interresse pas que l'on t'instruise va lire te BD. c'est bête de
constater que si qqun ne lance pas une polémique, les commentaires ne suivent
pas. par contre Fred, je suis interréssé par ce que tu dis, comment puis je te
contacter?

fred972

|2005-08-30 12:39:46

tu viens sur le chat OOL

cain	\|2005-08-30 20:58:48

Ttachou qu'est ce tu as avec mon age ? Si tu avais dépassé la primaire, tu
aurais peut-être apprise que ce qui impore n'est pas tant l'information, mais
de qui elle émane, à quoi peut elle servir et à qui elle peut nuire.

Je te
classe dans la catégorie des moutons, aucun intérêt.

Eric	\|2005-08-31 08:07:53

Que pouvons nous faire face à un tel comportement aussi irresponable de la DGAC
?
La west caribbean n'est ni sur la liste des compagnies autorisées, ni sur la
liste des compagnies non autorisées !
Or elle a eu le droit de venir en
Martinique ? Qui a donné l'autorisation ?

Et dire que tous les autres pays
de la caraibes eux avait la liste noire sur laquelle il y avait la west
caribbean !
Pauvre Martinique !

fred972

|2005-08-31 11:03:27

Pleurez, amateurs de belles machines!

Pleurez, vous qui avez apprécié
"TOP GUN"

Le F14 "Tomcat" prend sa retraite, le dernier
escadron sera démobilisé en septembre 2006. Snifff.

:-(

fred972

|2005-08-31 11:04:29

Ouais bon je sais ça n'a rien à voir, mais bon puisqu'on parle
d'aéronautique!

Carl	\|2005-08-31 20:51:56

Encore Corsair et ses European et autres Islandflug cachés!!!
Fred972,
pourquoi prends-tu le problème à l'envers ?
Si cet A310 est ETOPS 80000 c'est
qu'il est sûr ?
Non, non non et non!
Je rappelle que c'est cette même DGAC
qui a descendu les certifs ETOPS des A330-200 de Corsair début 2005, de 210 à
180 à cause des incidents à répétition sur ses vieux Boeing
poubelle!
Peut-on donc en tirer que l'entretien des A310 en Icelande est plus
efficace que la maintenance de A332 Corsair ?

tachou

|2005-08-31 22:20:48

cain tu as raison je suis un mouton mais je préfère un mouton maîtrisant un
domaine qu'un idiot qui critique parce que l'on parle de quelque chose qu'il lui
est impossible de saisir.
CARL depuis quand existe l'etops 80000. Bizarre en
qu'en vingt ans d'aéronautique, je n'en ai jamais entendu parler. Par contre
Corsair c'est vrai avait bien perdu son Etops 180 mais pour une Etops 138.

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