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1423 commentaires pour tenter de comprendre la situation en Guyane

TDY17 : La revue d’effectifs du 33ème Tour de Martinique des Yoles-Rondes

TDY2017 Deuxième étape : Ets Rosette/Orange gagne au Marin

Voltaire...sans commentaire mais comment taire ?

Candidats Aux Municipales de mars 2008 En Guadeloupe

Commentaire d'un croisiériste en visite en #Martinique

Y a-t-il un commandant à bord de l’ACCDOM pour défendre les intérêts de nos territoires ?

#tdy2019 de Martinique : Victoire de Ets Rosette/Orange

Il faut décoloniser l'écologie ! (vidéo)

Décès d’un #baigneur au #Diamant en#Martinique

Infractions d'un navire de pêche vénézuélien contrôlé au port de Fort-de-France

Communiqué du Parti Pirate Antilles-Guyane

COMMUNIQUE DU GRAND PORT MARITIME DE LA #MARTINIQUE

Lettre d’un pêcheur Martiniquais à Monsieur le Président de la République François Hollande.

Les présidents changent...les problèmes demeurent. Monsieur Le Président, Par courrier du 27 décembre 2011, j’ai sollicité l’intervention de l’Etat concernant un litige avec le service des douanes suite à la saisie de mon bateau « Rolander » le 22 juin 2011. Courrier que je vous joins en annexe. La Préfecture de Martinique m’a informé, par courrier du 24 mai 2012, de la restitution des papiers de mon navire, qui a été officielle le 3 mai 2012. Je remercie les services de l’Etat d’avoir fait dili

La réplique d'un bateau négrier toujours en projet à Nantes

Vents favorables pour la construction du Fraternité, une réplique à taille réelle d'un navire négrier. L'étude de faisabilité est terminée. Pourquoi ? Comment ? À quoi ressemble le Fraternité ? C'est un fameux trois mâts, comme dit la chanson. Une réplique à taille réelle de l'Aurore, navire négrier de 32 m, construit en 1784, qui pouvait transporter jusqu'à 650 esclaves. Cette réplique s'appellera le Fraternité. La construction demandera trois à cinq ans. Le chantier sera dirigé par l'architect

Nouveau blocage sur le port : METAL DOM proteste contre l'irresponsabilité des ouvriers dockers

La société METAL DOM est actuellement en train de charger un navire de ferraille sur le port de Fort-de-France en Martinique. Ce navire devait être chargé en 5 jours. Il doit permettre d’évacuer 2 500 à 3 000 tonnes de ferrailles et de VHU retraités. Ces opérations de chargement représentent un coût pour l’entreprise de 150 000 € (soit 1 000 0000 FF). Cette prestation consiste en réalité à attacher 2 manilles toutes les 5 minutes. Pour effectuer cette opération simple on exige une équipe de 7 do

ATV : Kathleen Bilas quitte le navire

SOS ESO ES

Le plus gros et plus cher navire de croisière flotte

Martinique : village Transat Jacques Vabre...les exposants quittent le navire